[實用新型]一種節能高效的分離容器

有效

• 申請號: 201921834666.1
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN210964275U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 浦哲;蔚道祥;任彬;石生芳;王繼鋒;趙番;李瑋
• 申請（專利權）人: 上海市特種設備監督檢驗技術研究院
• 主分類號: B01D45/04
• 分類號: B01D45/04;B01D45/18
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 楊宏泰

本實用新型涉及一種節能高效的分離容器，包括圓筒型的筒體、分別焊接在筒體頂部和底部的上封頭和下封頭以及分別設置在筒體外側上部和下部的進口接管和出口接管，該分離容器還包括安裝在筒體內部將進口接管和出口接管之間空間分割成S型沉積通道的分離板件以及從上封頭圓心位置向下插入到筒體內底部且穿過分離板件的抽液管，與現有技術相比，本實用新型具有節能減排、節約土地、符合環保要求等優點。

技術領域

本實用新型涉及壓力容器設計、施工、檢測技術領域，尤其是涉及一種節能高效的分離容器。

背景技術

汽油通過加油槍將汽油裝入油箱中，隨著液位不斷上升，氣相空間被壓縮，油氣從汽車油箱中被排除，造成了油品損耗，油氣蒸發損失不僅會造成油品損耗、資源浪費等問題，而且還會因為揮發的油氣進入大氣，導致環境污染、增加火災隱患以及危害人身安全等問題。2007年8月開始實施的GB20950－2007《儲油庫大氣污染物排放標準》、GB20951－2007《汽油運輸大氣污染物排放標準》和GB20952－2007《加油站大氣污染物排放標準》等3項有關油氣污染物排放控制標準，要求對儲油庫、油槽車，加油站三個環節進行配套的綜合治理，其中加油站和油庫油氣回收處理裝置油氣排放濃度均≤25g/m³，且在油庫的處理裝置油氣回收效率≥95％。

油氣回收技術是指在裝卸汽油時或給車輛加油的過程中，將揮發的汽油油氣收集起來，通過吸收、吸附、冷凝、膜分離等油氣處理裝置，使油氣從氣態轉變為液態，重新變成為汽油，達到回收利用的目的。油氣處理裝置造價高，裝置有一定壽命，且裝置與周圍設備之間有安全間距的要求。如果加油站中沒有設置油氣處理裝置，當外界溫度升高時，油氣體積膨脹，油氣會通過通氣管呼吸閥排放至大氣，造成資源的浪費以及環境的污染，容易造成安全隱患。因此有必要研究一種節能高效分離容器來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種節能高效的分離容器。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種節能高效的分離容器，包括圓筒型的筒體、分別焊接在筒體頂部和底部的上封頭和下封頭以及分別設置在筒體外側上部和下部的進口接管和出口接管，其特征在于，該分離容器還包括安裝在筒體內部將進口接管和出口接管之間空間分割成S型沉積通道的分離板件以及從上封頭圓心位置向下插入到筒體內底部且穿過分離板件的抽液管。

所述的分離板件包括焊接在筒體內壁進口接管處的入口折流板以及由上至下依次交替焊接在筒體內壁的多個左側分離板和多個右側分離板，多個左側分離板焊接在筒體內壁左側，多個右側分離板焊接在筒體內壁右側，由此在筒體內底形成S型沉積通道。

所述的入口折流板呈L型，由入口水平板和入口擋板焊接成型，所述的入口水平板為一弓形鋼板，其弧形段與筒體內壁形狀相合并且焊接在筒體內壁，并且焊接位置高度高于進口接管，該弓形鋼板的寬度小于筒體直徑，所述的入口擋板為一長方形鋼板，其長邊與入口水平板的直邊長度相同，所述的入口擋板垂直于進口接管的軸線。

所述的左側分離板與右側分離板形狀相同且均呈T型，該左側分離板由相互垂直焊接的左側水平板和左側垂直板構成，所述的左側垂直板垂直于進口接管的軸線，所述的左側水平板在靠近左側垂直板一側并排開設多個左側排液孔，所述的左側水平板為一弓形鋼板，其弧形段與筒體內壁形狀相合并且焊接在筒體內壁，并且弧形段的弧長大于筒體內壁周長的一半，所述的左側垂直板為一長方形鋼板，其長邊與左側水平板的直邊長度相同，所述的左側水平板的弧心處開設用以穿過抽液管的通孔，并且抽液管與通孔連接處通過焊接密封。

多個左側排液孔的圓心連線平行于左側垂直板。

所述的左側水平板設有不小于2‰的坡向左側垂直板的坡度。

所述的出口接管與進口接管的投影位于同一直線上，所述的出口接管與進口接管管徑相同，且均有不小于2‰的坡度，且均坡向筒體。