[實用新型]一種便于安裝的新能源汽車電池箱

有效

• 申請號: 201921834102.8
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN211320149U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 金桂榮
• 申請（專利權）人: 山東漢諾汽車有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種便于安裝的新能源汽車電池箱，具體涉及新能源汽車領域，包括裝置本體，所述裝置本體的頂端卡拆卸安裝有頂蓋，所述頂蓋的表面開設有加液孔蓋，所述頂蓋的表面固定安裝有連接條，所述頂蓋的表面固定安裝有正極柱，所述頂蓋的表面固定安裝有負極柱，所述裝置本體的內部開設有液槽。本實用新型通過設置卡板與彈簧，使得新能源汽車電池箱在被操作人員放置入電池箱槽的內部時，卡塊會因為與電池箱槽的摩擦力使得卡塊表面的彈簧被壓緊，卡塊牢固的卡在電池箱槽的表面，增加了新能源汽車電池箱與電池箱槽之間的固定性，避免了新能源汽車在運動時，新能源汽車電池箱與電池箱槽來回碰撞，增加了該裝置的安全性。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種便于安裝的新能源汽車電池箱。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，電池箱是由若干單體電池、箱體、電池管理系統及相關安裝結構件等組成的成組電池，具備符合標準的電池箱結構、電池箱監控設備、電池箱接插件、電池箱環控設備等。

但是其在實際使用時，仍舊存在一些缺點，如：

一、現有的新能源汽車電池箱操作人員在安裝時，只能將新能源汽車電池箱放入特定的電池槽內，然后蓋上電池槽蓋，無法牢固的固定好新能源汽車電池箱，使得新能源汽車電池箱在電池箱槽內晃動，撞擊，容易在開車途中對電池箱造成損壞，從而發生意外，現有新能源汽車電池箱的安全性較低，不利于對新能源汽車電池箱保護與駕駛員的安全的保障。

二、現有的新能源汽車電池箱，在操作人員安裝新能源汽車電池箱時，安裝過程勞動量較大，由于新能源汽車電池箱的重量較大，且新能源汽車電池箱沒有比較好拿去的地方，在安裝新能源汽車電池箱時，常常需要好幾個操作人員同時抓取新能源汽車電池箱，才能將新能源汽車電池箱放置到指定的電池箱槽的內部，耗時耗力增加了該裝置的勞動力成本，實用性較低。

因此亟需一種安全性高、易安裝的一種便于安裝的新能源汽車電池箱。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種便于安裝的新能源汽車電池箱，通過卡板與彈簧，使得新能源汽車電池箱在被操作人員放置入電池箱槽的內部時，卡塊會因為與電池箱槽的摩擦力使得卡塊表面的彈簧被壓緊，增加了該裝置的安全性，通過設置握把，使得操作人員在安裝新能源汽車電池箱時，僅需要一名操作人員雙手抓緊握把，將新能源汽車電池箱放入指定的電池箱槽內即可，增加了該裝置的實用性，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于安裝的新能源汽車電池箱，包括裝置本體，所述裝置本體的頂端卡拆卸安裝有頂蓋，所述頂蓋的表面開設有加液孔蓋，所述頂蓋的表面固定安裝有連接條，所述頂蓋的表面固定安裝有正極柱，所述頂蓋的表面固定安裝有負極柱，所述裝置本體的內部開設有液槽，所述液槽的內部固定安裝有阻隔板，所述液槽的內部固定安裝有正極板，所述液槽的內部固定安裝有負極板，所述裝置本體的表面固定安裝有握把，所述握把包括彎板，所述彎板的底端焊接有固定板，所述握把的底端固定安裝有固定塊，所述固定塊的另一端固定安裝有伸縮彈簧，所述裝置本體的表面開設有槽口，所述固定塊的底端粘接有卡板。

在一個優選地實施方式中，所述連接條的材料為金屬質構件，且連接條位于裝置本體的右側。

在一個優選地實施方式中，所述正極柱與負極柱的結構相同，且正極柱與負極柱通過頂蓋表面的圓孔與液槽中的正極板，負極板固定安裝。

在一個優選地實施方式中，所述正極板固定安裝在液槽的內部右側，所述負極板固定安裝有液槽的內部左側。

在一個優選地實施方式中，所述阻隔板的材質為絕緣質構件。