[實用新型]井下車輛用高反包結構的TBR輪胎

有效

• 申請號: 201921833237.2
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN210821680U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 王振國;瞿安業
• 申請（專利權）人: 泰凱英(青島)專用輪胎技術研究開發有限公司
• 主分類號: B60C15/00
• 分類號: B60C15/00
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 鞏同海;張灑灑

本實用新型公開了一種井下車輛用高反包結構的TBR輪胎，屬于TBR輪胎技術領域。其技術方案為：上胎側部位呈直線或正弧度。本實用新型的上胎側采用正弧度設計，相比于常規的反弧度設計，一方面上胎側的支撐性能更好，減小了上胎側的變形；另一方面使得該部位的膠料相對于反弧度設計來說更厚，當輪胎行駛在井下時，石子、泥水較多，環境惡劣，上胎側采用直線或正弧度設計可有效的保護該部位。從而解決了現有的TBR輪胎的胎側扎傷、胎側撞擊爆、使用壽命偏低的問題，能夠適用井下的惡劣條件，減少輪胎更換的頻次，大大提高車輛的運行效率。

技術領域

本實用新型涉及TBR輪胎技術領域，具體涉及一種井下車輛用高反包結構的TBR輪胎。

背景技術

目前井下車輛使用環境路面常年積水，道路上有大量碎石。這種極端惡劣的條件下，對輪胎的性能要求很高。在使用常規TBR結構設計的輪胎時，胎側部位較薄弱，胎側變形較大，在井下環境使用時易出現胎側扎傷、胎側撞擊爆等早期損壞的問題。由于井下特殊的環境，不方便更換輪胎，由于早期損壞造成的頻繁換胎，嚴重影響了車輛的運行效率。

實用新型內容

針對現有技術的上述不足，本實用新型提供了一種井下車輛用高反包結構的TBR輪胎，上胎側呈直線或正弧度，減小了上胎側的變形，解決了現有的TBR輪胎的胎側扎傷、胎側撞擊爆、使用壽命偏低的問題，能夠適用井下的惡劣條件，減少輪胎更換的頻次，大大提高車輛的運行效率。

本實用新型的技術方案為：

井下車輛用高反包結構的TBR輪胎，上胎側部位呈直線或正弧度。

優選地，上胎側部位呈正弧度時，弧所對應的圓的半徑為55mm。

優選地，上防擦線設有防護凸臺。

優選地，胎體鋼絲采用過水平軸的高反包結構，即胎體鋼絲的反包鋼絲高度超出水平軸。

本實用新型與現有技術相比，具有以下有益效果：

1.本實用新型的TBR輪胎的上胎側采用直線或正弧度設計，相比于現有輪胎的反弧度設計，一方面上胎側的支撐性能更好，減小了上胎側的變形；另一方面使得該部位的膠料相對于反弧度設計來說更厚，當輪胎行駛在井下時，石子、泥水較多，環境惡劣，上胎側采用直線或正弧度設計可有效的保護該部位。從而解決了現有的TBR輪胎的胎側扎傷、胎側撞擊爆、使用壽命偏低的問題，能夠適用井下的惡劣條件，減少輪胎更換的頻次，大大提高車輛的運行效率。

2.上防擦線采用防護凸臺，當兩個輪胎安裝在一起時，可以減少兩個輪胎之間因相互摩擦而受到的損傷，并且還可以減少車輛行駛時，外側輪胎因與墻壁之間的摩擦而造成的磨損，增加了輪胎的耐磨性，延長了輪胎的使用壽命。

3.本實用新型的TBR輪胎的胎體鋼絲采用過水平軸的高反包結構，在減少胎側變形的同時還能夠減少因瞬間沖擊造成的圈裂等問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的上胎側的結構示意圖。

圖3是現有輪胎的上胎側的結構示意圖。

圖中，1-上胎側、2-防護凸臺、3-胎體鋼絲。

具體實施方式

實施例1