[實(shí)用新型]一種安全輪胎支撐裝置的獨(dú)立式鎖緊機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921832967.0
• 申請(qǐng)日: 2019-10-29
• 公開（公告）號(hào): CN211138935U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李忠先;高崗;李亞男;薛旭東;馮濤;趙耀軍;段振龍;張文博;王歲祥;張紅玉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安遠(yuǎn)通耐特汽車安全技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B60C17/04
• 分類號(hào): B60C17/04
• 代理公司: 北京和信華成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

1.一種安全輪胎支撐裝置的獨(dú)立式鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：由鎖緊連接件和鎖固連接組件組成，所述鎖緊連接件包括第一法蘭面斜槽螺栓、第一齒式防松鎖緊片和鎖緊斜塊；所述鎖固連接組件包括第二法蘭面斜槽螺栓、第二齒式防松鎖緊片和墊片；安全輪胎支撐裝置的第一安全輪胎支撐裝置本體接頭上設(shè)置2個(gè)連接螺栓孔，第二安全輪胎支撐裝置本體接頭上設(shè)置有斜槽孔和緊固孔，所述斜槽孔為長(zhǎng)孔狀，可容納第一法蘭面斜槽螺栓沿斜槽孔長(zhǎng)度方向滑動(dòng)；緊固孔也為長(zhǎng)孔狀，可容納第二法蘭面斜槽螺栓沿緊固孔長(zhǎng)度方向滑動(dòng)；在斜槽孔的上端形成可與鎖緊斜塊斜面對(duì)應(yīng)的鎖緊斜面；鎖固連接組件插入到第二安全輪胎支撐裝置本體接頭上的緊固孔與第一安全輪胎支撐裝置本體接頭上設(shè)置的第一連接螺栓孔內(nèi)，用于第一安全輪胎支撐裝置本體接頭與第二安全輪胎支撐裝置本體接頭的鎖緊連接；鎖緊連接件插入到斜槽孔與第二連接螺栓孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)第一安全輪胎支撐裝置本體接頭和第二安全輪胎支撐裝置本體接頭固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全輪胎支撐裝置的獨(dú)立式鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一安全輪胎支撐裝置本體接頭為改性尼龍，第一安全輪胎支撐裝置本體接頭內(nèi)還包裹有連接塊，連接塊上設(shè)置有與第一連接螺栓孔及第二連接螺栓孔位置相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)螺紋孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全輪胎支撐裝置的獨(dú)立式鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：墊片為H型，在第二安全輪胎支撐裝置本體接頭上的緊固孔上設(shè)置有容納墊片滑動(dòng)的墊片滑槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全輪胎支撐裝置的獨(dú)立式鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一法蘭面斜槽螺栓的螺栓帽和第二法蘭面斜槽螺栓的螺栓帽分別設(shè)置有6個(gè)卡槽，第一齒式防松鎖緊片和第二齒式防松鎖緊片上分別設(shè)置有4個(gè)卡齒，所述卡槽的寬度大于卡齒的寬度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全輪胎支撐裝置的獨(dú)立式鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述鎖緊斜塊與第二安全輪胎支撐裝置本體接頭上的鎖緊斜面為間隙動(dòng)配合，斜面角度為45°。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全輪胎支撐裝置的獨(dú)立式鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：第一齒式防松鎖緊片對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)卡角，用于卡接固定鎖緊斜塊；第二齒式防松鎖緊片對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)卡角，用于卡接墊片；卡角卡止深度小于墊片的厚度，寬度小于鎖緊斜塊的寬度。