[實用新型]井下鏟運機用鋼絲子午線輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921832480.2
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN210760087U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝仕強;趙君;夏效坤;張召英;黃峰;蔣善君;盧昶
• 申請（專利權(quán)）人: 泰凱英(青島)專用輪胎技術(shù)研究開發(fā)有限公司
• 主分類號: B60C9/18
• 分類號: B60C9/18;B60C9/16;B60C13/02;B60C11/00
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 鞏同海;張灑灑

本實用新型公開了一種井下鏟運機用鋼絲子午線輪胎，屬于全鋼載重子午線工程輪胎技術(shù)領(lǐng)域。其技術(shù)方案為：包括胎面、胎體和設(shè)置在胎面及胎體之間的四層帶束層，四層帶束層自胎體至胎面方向分別為第一帶束層、第二帶束層、第三帶束層和第四帶束層，第四帶束層的兩端向下彎曲至第二帶束層兩端點的下方。本實用新型的輪胎采用四層帶束層，且第四帶束層的兩端向下彎曲，形成第四帶束層覆蓋住第二帶束層的結(jié)構(gòu)，這樣就可以對第二帶束層和第三帶束層帶來極大的保護，充分地保證了輪胎的正常行駛。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及全鋼載重子午線工程輪胎技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種井下鏟運機用鋼絲子午線輪胎。

背景技術(shù)

井下礦環(huán)境較為惡劣，裝載區(qū)有較多大礦石，運輸區(qū)通常伴有積水及碎石子，對輪胎表面及胎側(cè)部位切割嚴重。目前井下鏟運機所用輪胎主要為斜交胎和鋼絲子午線輪胎兩種，斜交胎因其結(jié)構(gòu)特點，胎側(cè)區(qū)域剛性較強，下沉量小，但胎側(cè)容易脫層，抗撞擊能力較差。鋼絲子午胎為鋼絲子午線結(jié)構(gòu)，相比于斜交胎下沉量略大，但行駛過程中緩沖好，整體壽命長于斜交胎，因此，目前市場上鋼絲子午線輪胎正慢慢替換斜交胎，成為發(fā)展趨勢。

目前現(xiàn)有的井下鏟運機用鋼絲子午線輪胎存在如下問題：1.胎側(cè)表面除字體設(shè)計外，無其他裝飾或防切割設(shè)計；2.帶束層結(jié)構(gòu)單一。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實用新型提供了一種井下鏟運機用鋼絲子午線輪胎，采用四層帶束層，且第四帶束層的兩端向下彎曲，形成第四帶束層覆蓋住第二帶束層的結(jié)構(gòu)，這樣就可以對第二帶束層和第三帶束層帶來極大的保護，充分地保證了輪胎的正常行駛。

本實用新型的技術(shù)方案為：

一種井下鏟運機用鋼絲子午線輪胎，包括胎面、胎體和設(shè)置在胎面及胎體之間的四層帶束層，四層帶束層自胎體至胎面方向分別為第一帶束層、第二帶束層、第三帶束層和第四帶束層，第四帶束層的兩端向下彎曲至第二帶束層兩端點的下方。

優(yōu)選地，所述第四帶束層為高伸長鋼絲帶束層，高伸長鋼絲即符合GB/T 30830-2014工程子午線輪胎用鋼簾線標準的鋼絲。

優(yōu)選地，所述輪胎的胎體鋼絲采用過水平軸的高反包結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述胎體鋼絲的反包鋼絲高出水平軸20-30cm。

優(yōu)選地，所述輪胎的胎側(cè)外側(cè)，位于反包鋼絲的端點處，設(shè)有防割凸臺。

優(yōu)選地，所述輪胎的胎面無花紋。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

1.本實用新型的輪胎采用四層帶束層，且靠近胎面的第四帶束層的兩端向下彎曲至第二帶束層兩端點的下方，使得第二帶束層和第三帶束層得到極大的保護，即使胎肩出現(xiàn)切割掉塊后仍不影響輪胎的使用，充分地保證了輪胎的正常行駛。

2.本實用新型的輪胎胎體鋼絲采用高反包結(jié)構(gòu)，能夠增加胎側(cè)的剛性，降低下沉量。

3.本實用新型的輪胎在胎側(cè)增設(shè)防割凸臺，能夠防止胎側(cè)割傷，減少輪胎因碎石子等切割而受到的損壞。

4.本實用新型的輪胎胎面采用無花紋的光胎面，一方面井下工作時不需要胎面花紋為輪胎提供驅(qū)動力，另一方面可減少礦石扎進胎面花紋甚至帶束層的幾率，保證輪胎的正常行駛，增加輪胎的壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中虛線為水平軸。

圖中，1-胎面、2-胎體、3-第一帶束層、4-第二帶束層、5-第三帶束層、6-第四帶束層、7-反包鋼絲、8-防割凸臺。

具體實施方式

實施例1