[實用新型]一種落艙艙體用連接器

有效

• 申請號: 201921831161.X
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN211469502U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 呂孝明
• 申請（專利權）人: 天津锘博機電科技有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00;B65G67/60
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種落艙艙體用連接器，涉及艙體連接設備設備領域，包括電機，電機通過電機座固定在支撐柱右側，電機左端輸出軸上設置有主動齒輪，第一圓管位于支撐柱后側，支撐柱上端通過銷軸轉動連接有從動齒輪，主動齒輪與從動齒輪互相嚙合，從動齒輪內設置有雙向絲桿，雙向絲桿后端貫穿從動齒輪且延伸至第一圓管前側，雙向絲桿兩端均設置有螺母，螺母上均設置有連接板，連接板后端固定有頂桿，第一圓管內設置有第二圓管，第二圓管內設置有限位銷，限位銷左右兩側焊接固定有側板，頂桿后端與側板前端焊接固定。本實用新型便于連接集裝箱、拆裝效果好，提高工作效率，降低工人工作強度，提高自動化程度，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及艙體連接設備領域，尤其涉及一種落艙艙體用連接器。

背景技術

起落艙作業是指貨物裝船或卸船時，從船艙到岸壁，從岸壁到船艙，從船艙到車輛，以及從船艙到另一船艙等的起落艙作業。卸船只有起艙作業，裝船只有落艙作業。

現有的落艙艙體用連接器在連接集裝箱時，通常通過工人手動將掛鉤裝配在集裝箱兩側的孔內，并不斷調整位置，導致連接速度慢，在卸貨時也需要手動操作，極大降低了工作效率，因此，我們提出一種提高連接效率的落艙艙體用連接器來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種落艙艙體用連接器。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種落艙艙體用連接器，包括拉板，所述拉板上表面固定有連接桿，所述連接桿上端焊接固定有連接件，所述拉板下表面左右兩側邊緣位置焊接固定有托板，所述托板上表面固定有蓋板，所述托板上表面設置有支撐柱、第一圓管以及電機，所述電機通過電機座固定在支撐柱右側，所述電機左端輸出軸上設置有主動齒輪，所述第一圓管位于支撐柱后側，所述支撐柱上端通過銷軸轉動連接有從動齒輪，所述主動齒輪與從動齒輪互相嚙合，所述從動齒輪內設置有雙向絲桿，所述雙向絲桿后端貫穿從動齒輪且延伸至第一圓管前側，所述雙向絲桿兩端均設置有螺母，所述螺母上均設置有連接板，所述連接板后端固定有頂桿，所述第一圓管內設置有第二圓管，所述第二圓管內設置有限位銷，所述限位銷左右兩側焊接固定有側板，所述頂桿后端與側板前端焊接固定。

優選的，所述蓋板前后兩端均開設有通孔，所述通孔口徑大于限位銷口徑。

優選的，所述第一圓管左右兩側均開設有凹槽，所述側板設置在凹槽內。

優選的，所述拉板右端固定有兩個豎板，兩個所述豎板之間設置有導向桿，所述導向桿一端貫穿連接板且焊接固定在豎板之間。

優選的，所述主動齒輪為螺旋齒輪，所述從動齒輪表面的齒為與螺旋齒輪相匹配的齒，所述主動齒輪與從動齒輪相互嚙合。

優選的，所述連接件上端設置有四條與外部設備相連接的鋼絲繩，所述電機右端設置有導線，所述導線右端貫穿蓋板且沿著連接桿以及鋼絲繩與外部電源以及控制器相連接。

本實用新型的有益效果為：通過將拉板設置在集裝箱上，通過電機轉動帶動主動齒輪轉動，從動齒輪以及絲桿隨著主動齒輪轉動，并在螺母的作用下，帶動連接板以及頂桿移動，進而帶動限位銷進入集裝箱的孔內，使用效果好。

本實用新型便于連接集裝箱、拆裝效果好，提高工作效率，降低工人工作強度，提高自動化程度，實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種落艙艙體用連接器的主視圖。

圖2為本實用新型提出的一種落艙艙體用連接器的俯視圖。

圖3為本實用新型提出的一種落艙艙體用連接器中A處的放大結構示意圖。

圖4為本實用新型提出的一種落艙艙體用連接器中B處的放大結構示意圖。