[實用新型]一種組合式散熱器風扇

有效

• 申請號: 201921830408.6
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN211258791U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 李紅印;趙光強;梁發炳
• 申請（專利權）人: 重慶捷夫瑞汽車零部件有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P5/02;F04D25/08;F04D25/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車散熱器技術領域，且公開了一種組合式散熱器風扇，包括上水室和下水室，所述上水室與下水室之間固定安裝有散熱器芯，所述上水室的頂部固定安裝有散熱器蓋，所述上水室和下水室的外表面均與安裝外殼活動連接，所述安裝外殼內腔的前側壁固定安裝有第一安裝架，所述第一安裝架的內部轉動連接有第一電動風扇，所述安裝外殼的左右兩側均開設有通氣孔。該組合式散熱器風扇，通過設置集灰箱，當使用者在使用該裝置時，首先通過固定螺栓和壓緊螺栓與上水室和下水室固定連接可以將安裝外殼固定在散熱器外部，從而使該裝置具備有防灰功能的組合式散熱風扇的優點，方便了使用者使用。

技術領域

本實用新型涉及汽車散熱器技術領域，具體為一種組合式散熱器風扇。

背景技術

汽車散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成，冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外通過。

汽車散熱器中熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，但目前市場上現有的汽車散熱器不具備有防灰功能的組合式散熱風扇，造成了使用者經過長時間使用散熱器內會集灰的問題，故提出一種組合式散熱器風扇來解決上述問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種組合式散熱器風扇，具備有防灰功能的組合式散熱風扇等優點，解決了目前市場上現有的汽車散熱器不具備有防灰功能的組合式散熱風扇，造成了使用者經過長時間使用散熱器內會集灰的問題。

(二)技術方案

為實現上述具備有防灰功能的組合式散熱風扇的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種組合式散熱器風扇，包括上水室和下水室，所述上水室與下水室之間固定安裝有散熱器芯，所述上水室的頂部固定安裝有散熱器蓋，所述上水室和下水室的外表面均與安裝外殼活動連接，所述安裝外殼內腔的前側壁固定安裝有第一安裝架，所述第一安裝架的內部轉動連接有第一電動風扇，所述安裝外殼的左右兩側均開設有通氣孔，所述安裝外殼內腔的左右側壁均固定安裝有第二安裝架，所述第二安裝架的內部轉動連接有第二電動風扇，所述安裝外殼與上水室和下水室的連接處固定安裝有密封塊，所述安裝外殼的底部連通有出灰管，所述出灰管的底部連通有與出灰管活動連接的集灰箱，所述安裝外殼與上水室和下水室之間活動連接有固定螺栓，密封塊與上水室和下水室之間活動連接有壓緊螺栓。

優選的，所述第一安裝架通過螺栓與安裝外殼的內腔前側壁固定連接，且第二安裝架通過螺栓與安裝外殼內腔的左右側壁固定連接。

優選的，所述安裝外殼的后側開口且安裝外殼的前側壁開設有被固定螺栓穿過的固定通孔。

優選的，所述密封塊是橡膠塊，且密封塊的數量為兩個。

優選的，所述安裝外殼內腔的底壁為斜面，且出灰管連通在斜面底部。

優選的，所述出灰管的外表面固定安裝有螺紋凸塊，且集灰箱的內表面開設有與出灰管嚙合的螺紋凹槽。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種組合式散熱器風扇，具備以下有益效果：

該組合式散熱器風扇，通過設置集灰箱，當使用者在使用該裝置時，首先通過固定螺栓和壓緊螺栓與上水室和下水室固定連接可以將安裝外殼固定在散熱器外部，然后使用可以打開第一電動風扇和第二電動風扇，此時第一電動風扇和第二電動風扇可以通過通氣孔對裝置內造成一個循環氣流并進行散熱，而后由于通氣孔設置在散熱器的左右兩側，所以當有灰塵進入時會落入至安裝外殼的底部，并通過出灰管落入至集灰箱的內部，當使用者需要清理集灰箱內的灰塵時，只需要旋轉集灰箱就可以將集灰箱取出并進行清理，從而使該裝置具備有防灰功能的組合式散熱風扇的優點，方便了使用者使用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；