[實用新型]一種發動機減震降噪裝置

有效

• 申請號: 201921830273.3
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN210617836U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 趙海軍;姜還發
• 申請（專利權）人: 徐州魔晶環保科技有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;B60R13/08
• 代理公司: 成都明濤智創專利代理有限公司 51289
• 代理人: 丁國勇

本實用新型屬于汽車技術技術領域，尤其為一種發動機減震降噪裝置，包括發動機主體，所述發動機主體的下端面安裝有第一安裝板，多個所述第一安裝塊的下端面均固定連接有第一減震彈簧，多個所述第一減震彈簧的下端面均固定連接有第二安裝塊，多個所述第二安裝塊的下端設置有橫板，所述第一安裝板的上端面左右兩側均固定連接有豎板，多個所述第三安裝塊相對的一面均固定連接有第二減震彈簧，所述第一安裝板的上端面開設有兩個對稱分布的開腔，兩個所述豎板的下端面均固定連接有滑動塊，所述滑動塊的下端位于開腔的內部并與開腔滑動連接，從而達到了全方位降低發動機主體的振動，并且方便適用不同寬度的發動機主體，提高了該裝置適用率。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術技術領域，具體涉及一種發動機減震降噪裝置。

背景技術

汽車發動機是為汽車提供驅動動力的裝置，汽車在發動時，發動機會產生很大的振動，而且當路面凹凸不平的時候，產生的振動更大，這就使得汽車發動機在固定的過程中有更高的減震要求。

現有的發動機減震降噪裝置，不能全方位降低發動機的振動，并且不能適用不同寬度的發動機，進而降低了發動機的適用率。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型提供了一種發動機減震降噪裝置，具有全方位降低了發動機的振動和方便適用不同寬度的發動機的特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種發動機減震降噪裝置，包括發動機主體，所述發動機主體的下端面安裝有第一安裝板，所述第一安裝板的下端面開設有多個第一凹槽，多個所述第一凹槽的內部頂端均可拆卸連接有第一安裝塊，多個所述第一安裝塊的下端面均固定連接有第一減震彈簧，多個所述第一減震彈簧的下端面均固定連接有第二安裝塊，多個所述第二安裝塊的下端設置有橫板，所述橫板的上端面開設有多個與第一凹槽相匹配的第二凹槽，多個所述第二安裝塊的下端面均與第二凹槽的內部底端可拆卸連接，所述第一安裝板的上端面左右兩側均固定連接有豎板，兩個所述豎板相對的一面均開設有多個第三凹槽，多個所述第三凹槽的內部相對的一面均可拆卸連接有第三安裝塊，多個所述第三安裝塊相對的一面均固定連接有第二減震彈簧，多個所述第二減震彈簧的另一端設置有第二安裝板，兩個所述第二安裝板相背的一面均開設有多個與第三凹槽相匹配的第四凹槽，多個所述第二減震彈簧靠近第二安裝板的一端安裝有第四安裝塊，所述第四凹槽相背的一面與第四安裝塊相對的一面可拆卸連接，所述第一安裝板的上端面開設有兩個對稱分布的開腔，兩個所述豎板的下端面均固定連接有滑動塊，所述滑動塊的下端位于開腔的內部并與開腔滑動連接。

為了有效的將發動機主體產生的噪音進行降噪，避免噪音對駕駛員和乘坐人員的身體造成傷害，作為本實用新型一種發動機減震降噪裝置優選的，所述橫板的外側壁固定連接有第一固定板，所述第一固定板的上端面安裝有第二固定板，所述第二固定板的上端面固定連接有鍍鋅穿孔板。

為了進一步加強了對發動機主體產生的噪音進行降噪，作為本實用新型一種發動機減震降噪裝置優選的，所述鍍鋅穿孔板的內側壁固定連接有吸音棉。

為了避免第二安裝板對發動機主體的外側造成損傷，作為本實用新型一種發動機減震降噪裝置優選的，兩個所述第二安裝板相對的一端均固定連接有橡膠墊。

為了方便發動機主體正常運行，作為本實用新型一種發動機減震降噪裝置優選的，所述鍍鋅穿孔板的右側開設有輸出端開口。

為了將第二固定件與第一固定板連接，作為本實用新型一種發動機減震降噪裝置優選的，所述第二固定板的上端面可拆卸連接有多個連接件，所述第二固定板與第一固定板通過連接件可拆卸連接。

為了將發動機主體與該裝置進行安裝，作為本實用新型一種發動機減震降噪裝置優選的，兩個所述橡膠墊相對的一端和第一安裝板的上端面均開設有多個安裝孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：