[實(shí)用新型]一種調(diào)溫閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921829361.1
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN211501834U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江三花汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16K31/64
• 分類號: F16K31/64;F16K11/044
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一種調(diào)溫閥，所述調(diào)溫閥包括臺階部、第一閥口、第二閥口，所述閥芯組件包括端蓋、熱動組件、第一彈簧、第一彈簧板和彈簧座，所述彈簧座與所述端蓋相對固定，所述熱動組件包括本體部，所述第一彈簧板與所述本體部相對固定，所述第一彈簧、彈簧座套設(shè)于所述熱動組件，所述第一彈簧的一端與所述第一彈簧板抵接，所述第一彈簧的另一端與所述彈簧座抵接，所述端蓋開設(shè)端蓋腔；當(dāng)所述第二閥口處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，所述第一彈簧板位于所述端蓋腔；當(dāng)所述閥芯組件與所述臺階部相抵接時(shí)，所述第一閥口被關(guān)閉。第一彈簧板位于端蓋的端蓋腔，可以增加第一彈簧板與彈簧座的距離，可以減輕第一彈簧、防止第一彈簧板對變速箱油流動的干擾，降低變速箱油的壓降。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及流體控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可根據(jù)溫度改變流體流動路徑的調(diào)溫閥。

背景技術(shù)

汽車在行駛過程中各部件之間需要及時(shí)以潤滑油潤滑以保證汽車的正常運(yùn)行。若潤滑油潤滑性能不夠好則可能影響汽車使用壽命，如變速箱油等，變速箱油(潤滑油)一般通過調(diào)溫閥和外部冷卻用換熱裝置組成的溫控流路來實(shí)現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)。當(dāng)變溫箱油的溫度上升時(shí)，熱動組件的熱敏物質(zhì)受熱膨脹，變速箱油直接流回變速箱的通道被封住或通道流量下降，高溫油進(jìn)入外部冷卻用換熱裝置進(jìn)行降溫再流回變速箱。變速箱油路的油在流動過程中與發(fā)熱的變速箱元器件進(jìn)行熱交換，使變速箱元器件控制在適宜溫度。

由于調(diào)溫閥中的變速箱油路中設(shè)置有熱動元件以及彈簧等部件，這些部件會干擾變速箱油的流動，增大變速箱油的流動阻力，而變速箱油會隨著使用時(shí)間的增加而變濃稠，因此，如何降低變速箱油的流動阻力是目前亟需解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供了一種調(diào)溫閥。

一種調(diào)溫閥，包括閥體、閥芯組件，所述閥體具有閥芯腔、閥口腔、第一通道、第二通道，所述閥芯組件的至少一部分安裝于所述閥芯腔，所述閥芯腔包括第一腔和第二腔，所述第一通道與所述第一腔連通，所述第二通道與所述第二腔連通，所述調(diào)溫閥包括臺階部、第一閥口、第二閥口，所述第一閥口位于所述臺階部，所述第一閥口位于所述第二腔與所述閥口腔之間，所述第二閥口位于所述第一腔與所述第二腔之間，所述閥芯組件包括端蓋、熱動組件、第一彈簧、第一彈簧板和彈簧座，所述彈簧座位于所述第一腔和第二腔之間，所述彈簧座與所述端蓋相對固定，所述熱動組件包括本體部，所述第一彈簧板與所述本體部相對固定，所述第一彈簧、彈簧座套設(shè)于所述熱動組件，所述第一彈簧的一端與所述第一彈簧板抵接，所述第一彈簧的另一端與所述彈簧座抵接，所述端蓋開設(shè)端蓋腔；當(dāng)所述第二閥口處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，所述第一彈簧板位于所述端蓋腔內(nèi)；當(dāng)所述閥芯組件與所述臺階部相抵接時(shí)，所述第一閥口被關(guān)閉。

本實(shí)用新型提供的調(diào)溫閥，在第二閥口處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，第一彈簧板位于端蓋的端蓋腔內(nèi)，可以增加第一彈簧板與彈簧座的距離，可以減輕第一彈簧對變速箱油流動的干擾，且可以防止第一彈簧板對變速箱油流動的干擾，降低變速箱油的流體壓降。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型調(diào)溫閥一種實(shí)施方式的立體圖。

圖2是圖1所示調(diào)溫閥的剖面示意圖。

圖3是圖2所示調(diào)溫閥的端座立體示意圖。

圖4是圖2所示調(diào)溫閥的端座剖面示意圖。

圖5是圖2所示調(diào)溫閥的熱動組件立體示意圖。

圖6是圖2所示調(diào)溫閥的彈簧座立體的示意圖。

圖7是圖2中A處的部分放大圖。

圖8是圖2中B處的部分放大圖。

圖9是圖6所示彈簧座的俯視圖。

具體實(shí)施方式