[實(shí)用新型]一種冷藏箱后門(mén)板結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921829203.6
• 申請(qǐng)日: 2019-10-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210952055U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜金生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濟(jì)南金圣冷藏設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F25D23/02
• 分類號(hào): F25D23/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及一種冷藏箱后門(mén)板結(jié)構(gòu)，包括后門(mén)板本體，所述后門(mén)板本體上設(shè)置有倉(cāng)門(mén)，所述倉(cāng)門(mén)通過(guò)鉸鏈與后門(mén)板本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述倉(cāng)門(mén)上設(shè)置有防水結(jié)構(gòu)，所述防水結(jié)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在倉(cāng)門(mén)頂面的導(dǎo)水槽，所述導(dǎo)水槽內(nèi)滑動(dòng)連接有擋水板，所述倉(cāng)門(mén)上設(shè)置有控制擋水板沿導(dǎo)水槽上下滑動(dòng)的控制桿，所述控制桿頂部與擋水板底部抵接，所述后門(mén)板本體上開(kāi)設(shè)有與擋水板配合的卡槽。本實(shí)用新型具有減小雨水沿倉(cāng)門(mén)與后門(mén)板連接處的縫隙流入箱體內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及冷藏箱制造的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種冷藏箱后門(mén)板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

冷鏈運(yùn)輸是指在運(yùn)輸全過(guò)程中，無(wú)論是裝卸搬運(yùn)、變更運(yùn)輸方式、更換包裝設(shè)備等環(huán)節(jié)，都使所運(yùn)輸貨物始終保持一定溫度的運(yùn)輸，冷鏈運(yùn)輸方式可以是公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸，冷鏈運(yùn)輸?shù)墓愤\(yùn)輸環(huán)節(jié)，需要一種具有封閉式的車廂的貨車進(jìn)行冷藏運(yùn)輸。

授權(quán)公告號(hào)為CN206914457U的中國(guó)專利公開(kāi)了一種封閉式集裝車廂，包括車廂廂體，所述車廂廂體由底板、頂板、左側(cè)板、右側(cè)板、前門(mén)板以及后門(mén)板構(gòu)成，左側(cè)板、右側(cè)板以及后門(mén)板上均開(kāi)設(shè)有倉(cāng)門(mén)，頂板上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)窗戶，左側(cè)板和右側(cè)板上還設(shè)置有蹬踏件，底板兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有滑橇，滑橇可翻轉(zhuǎn)并固定在左側(cè)板和右側(cè)板上。

上述中的現(xiàn)有技術(shù)方案存在以下缺陷：雖然通過(guò)在側(cè)門(mén)板開(kāi)設(shè)倉(cāng)門(mén)提高了裝卸效率，但是倉(cāng)門(mén)與后門(mén)板之間沒(méi)有進(jìn)行密封，當(dāng)遇到下雨天氣時(shí)，雨水會(huì)順著后門(mén)板與倉(cāng)門(mén)之間的縫隙流入箱體內(nèi)，可能會(huì)對(duì)貨物造成損害。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種冷藏箱后門(mén)板結(jié)構(gòu)，具有減小雨水沿倉(cāng)門(mén)與后門(mén)板連接處的縫隙流入箱體內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述實(shí)用新型目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種冷藏箱后門(mén)板結(jié)構(gòu)，包括后門(mén)板本體，所述后門(mén)板本體上設(shè)置有倉(cāng)門(mén)，所述倉(cāng)門(mén)通過(guò)鉸鏈與后門(mén)板本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述倉(cāng)門(mén)上設(shè)置有防水結(jié)構(gòu)，所述防水結(jié)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在倉(cāng)門(mén)頂面的導(dǎo)水槽，所述導(dǎo)水槽內(nèi)滑動(dòng)連接有擋水板，所述倉(cāng)門(mén)上設(shè)置有控制擋水板沿導(dǎo)水槽上下滑動(dòng)的控制桿，所述控制桿頂部與擋水板底部抵接，所述后門(mén)板本體上開(kāi)設(shè)有與擋水板配合的卡槽。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，繞鉸鏈旋轉(zhuǎn)倉(cāng)門(mén)即可實(shí)現(xiàn)倉(cāng)門(mén)的啟閉，倉(cāng)門(mén)打開(kāi)時(shí)，擋水板完全位于導(dǎo)水槽內(nèi)，不干擾倉(cāng)門(mén)啟閉，關(guān)閉倉(cāng)門(mén)后，通過(guò)控制桿驅(qū)使擋水板向上移動(dòng)，擋水板上半部分進(jìn)入卡槽內(nèi)；下雨時(shí)，雨水沿后門(mén)板本體向下流動(dòng)，當(dāng)雨水流動(dòng)到倉(cāng)門(mén)頂部與后門(mén)板本體的連接的縫隙處時(shí)，雨水沿?fù)跛辶魅雽?dǎo)水槽內(nèi)，避免雨水從倉(cāng)門(mén)頂部與后門(mén)板本體的連接的縫隙處流入箱體內(nèi)，同時(shí)擋水板與卡槽的配合能夠起到鎖緊倉(cāng)門(mén)的作用，防止關(guān)閉倉(cāng)門(mén)后倉(cāng)門(mén)在外界干擾下自動(dòng)打開(kāi)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述倉(cāng)門(mén)朝外一側(cè)豎直開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)水槽連通的排水槽，所述控制桿滑動(dòng)連接在排水槽內(nèi)，倉(cāng)門(mén)打開(kāi)時(shí)，所述控制桿底端與排水槽底面抵接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，導(dǎo)水槽內(nèi)的雨水通過(guò)排水槽排出到倉(cāng)門(mén)外側(cè)，避免雨水在導(dǎo)水槽內(nèi)聚積，進(jìn)而漫過(guò)導(dǎo)水槽進(jìn)入箱體內(nèi)部；倉(cāng)門(mén)打開(kāi)時(shí)控制桿與排水槽底面抵接，避免控制桿向下滑出排水槽。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述控制桿上設(shè)置有限位桿，所述倉(cāng)門(mén)上開(kāi)設(shè)有與限位桿配合的限位槽。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，沿導(dǎo)水槽將控制桿向上移動(dòng)，使擋水板進(jìn)入卡槽后，繞控制桿軸線旋轉(zhuǎn)限位桿，使限位桿進(jìn)限位槽內(nèi)，限位桿與限位槽抵接，使控制桿始終抵緊擋水板，防止擋水板受到外界干擾時(shí)向下滑落，增加了防水結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述倉(cāng)門(mén)上設(shè)置有位于排水槽內(nèi)的卡環(huán)，所述控制桿位于卡環(huán)和排水槽之間。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，卡環(huán)對(duì)控制桿進(jìn)行限位，避免控制桿脫落出排水槽，卡環(huán)和排水槽側(cè)壁同時(shí)抵接在控制桿兩側(cè)，使控制桿在上下滑動(dòng)過(guò)程中更加平穩(wěn)，便于操作。