[實用新型]一種車廂翻轉靠背支架

有效

• 申請號: 201921828962.0
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN210882452U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 連廣杰
• 申請（專利權）人: 江蘇速利達機車有限公司
• 主分類號: B62K7/00
• 分類號: B62K7/00;B62J1/00
• 代理公司: 南京聚匠知識產權代理有限公司 32339
• 代理人: 盧強

本實用新型公開了一種車廂翻轉靠背支架，包括框架本體、設置在框架本體上的若干個支撐桿、對稱布置在框架本體左右兩側框架上的旋轉支架，所述旋轉支架轉動安裝在框架本體上。本實用新型通過在框架本體的兩端設置能夠旋轉的旋轉支架，實現對框架本體的收起和打開兩種狀態下的固定，避免了因為框架本體焊接固定在車廂側門上而導致對車廂內部空間的占用和對貨物擠壓、磕碰；通過在旋轉支架與車廂側門接觸的一面設置減震膠墊，有利于減少框架本體與車廂側門因為顛簸產生的噪音；通過在框架本體上設置墊板，能夠實現將框架本體變為座椅，方便車廂載人。

技術領域

本實用新型涉及一種車廂翻轉靠背支架，屬于車廂技術領域。

背景技術

目前電動三輪車行業內，電動三輪車的翻轉靠背支架大都是通過焊接固定在側門上，雖然具有結構簡單、連接牢固的優點，但是因為翻轉靠背支架的位置固定死了，不僅導致電動三輪車車廂內可使用空間縮小，而且電動三輪車作為農村田地載貨使用的時，凸出的翻轉靠背支架容易把裝載的貨物磕壞，并且在長時間的載貨使用之后，容易因為變形產生異響。

實用新型內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種車廂翻轉靠背支架，通過在框架本體的兩端設置能夠旋轉的旋轉支架，實現對框架本體的收起和打開兩種狀態下的固定，避免了因為框架本體焊接固定在車廂側門上而導致對車廂內部空間的占用和對貨物擠壓、磕碰；通過在旋轉支架與車廂側門接觸的一面設置減震膠墊，有利于減少框架本體與車廂側門因為顛簸產生的噪音；通過在框架本體上設置墊板，能夠實現將框架本體變為座椅，方便電動三輪車載人。

為了實現上述目的，一種車廂翻轉靠背支架，包括框架本體、設置在框架本體上的若干個支撐桿和對稱布置在框架本體左右兩側框架上的旋轉支架，所述框架本體的底部框架的兩端固定有旋轉軸，所述框架本體的左右兩側框架上分別對稱開設有兩個螺栓孔，所述旋轉支架的形狀為直角三角形，所述直角三角形的一個銳角處開設有第一螺栓孔，所述旋轉支架上還開設有弧形孔，所述第一螺栓孔的圓心和弧形孔的中軸線之間的距離與框架本體的一側框架上的兩個螺栓孔圓心之間的孔距相同，所述第一螺栓孔和弧形孔內分別安裝有穿過框架本體左右兩側框架上對應螺紋孔的螺栓，所述旋轉支架遠離第一螺栓孔的另外一個銳角端還設置有支撐板。

優選地，所述框架本體的框架內部安裝有墊板。

優選地，所述支撐板遠離框架本體的一面設置有限位凸臺。

優選地，所述支撐板遠離框架本體的一面設置有減震膠墊。

優選地，所述框架本體的上部邊框上還設置有若干個固定塊，所述固定塊上開設有固定孔。

與現有技術對比，本實用新型的有益效果為：

1、通過在框架本體的兩端設置能夠旋轉的旋轉支架，實現對框架本體的收起和打開兩種狀態下的固定，避免了因為框架本體焊接固定在車廂側門上而導致對車廂內部空間的占用和對貨物擠壓、磕碰；

2、通過在旋轉支架與車廂側門接觸的一面設置減震膠墊，有利于減少框架本體與車廂側門因為顛簸產生的噪音；

3、通過在框架本體上設置墊板，能夠實現將框架本體變為座椅，方便電動三輪車載人。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖一；

圖2為本實用新型的結構示意圖二；

圖3為本實用新型的旋轉支架結構示意圖。

圖中：1、框架本體，2、旋轉支架，2-1、第一螺栓孔，2-2、弧形孔，2-3、支撐板，3、旋轉軸，4、支撐桿，5、螺栓，6、墊板，7、固定塊。

具體實施方式