[實(shí)用新型]一種汽車空調(diào)循環(huán)風(fēng)門連桿注塑模具的下模芯結(jié)構(gòu)

有效

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• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN211251151U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳朝陽;郭凱
• 申請（專利權(quán)）人: 濟(jì)南圣凱模具有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/44;B29L31/30
• 代理公司: 濟(jì)南魯科專利代理有限公司 37214
• 代理人: 姜月磊

一種汽車空調(diào)循環(huán)風(fēng)門連桿注塑模具的下模芯結(jié)構(gòu)，包括下模芯，在下模芯上設(shè)有若干個成型區(qū)域，在每個成型區(qū)域內(nèi)分別設(shè)有一與汽車空調(diào)循環(huán)風(fēng)門連桿的中間槽腔形狀相配合的中間凸起，在中間凸起兩端的下模芯內(nèi)開設(shè)插裝孔，在插裝孔內(nèi)插裝有固定套筒，固定套筒頂端伸至下模芯外形成與汽車空調(diào)循環(huán)風(fēng)門連桿的鼓形槽腔形狀相配合的鼓形凸起，固定套筒內(nèi)活動安裝有頂桿。設(shè)計合理，加工容易，降低了對刀具的要求，縮短了模具加工周期，降低了模具加工成本，產(chǎn)品脫模容易，避免了將產(chǎn)品損壞。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)循環(huán)風(fēng)門連桿注塑模具的下模芯結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，汽車空調(diào)循環(huán)風(fēng)門連桿的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括風(fēng)門連桿本體1，風(fēng)門連桿本體兩端內(nèi)部分別設(shè)有鼓形槽腔2，兩鼓形槽腔2之間還設(shè)有中間槽腔3，鼓形槽腔2與中間槽腔3之間的間距非常小，大概只有2-3mm，在制作模具過程中，需要在下模芯上加工出兩個與鼓形槽腔形狀相配合的鼓形凸起和一個與中間槽腔形狀相配合的中間凸起，兩鼓形凸起與中間凸起之間的間距非常小，且形狀不規(guī)則，加工時對刀具的選擇要求非常高，進(jìn)刀難度大，加工難度高，稍有不當(dāng)便會將刀具損壞，增加了模具設(shè)計加工的周期和成本；另外，鼓形凸起將汽車空調(diào)循環(huán)風(fēng)門連桿的鼓形槽腔成型后，形成倒扣結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品脫模困難，很容易將產(chǎn)品損壞，成為行業(yè)內(nèi)亟需解決的技術(shù)難題。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車空調(diào)循環(huán)風(fēng)門連桿注塑模具的下模芯結(jié)構(gòu)，設(shè)計合理，加工容易，降低了對刀具的要求，縮短了模具加工周期，降低了模具加工成本，產(chǎn)品脫模容易，避免了將產(chǎn)品損壞，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種汽車空調(diào)循環(huán)風(fēng)門連桿注塑模具的下模芯結(jié)構(gòu)，包括下模芯，在下模芯上設(shè)有若干個成型區(qū)域，在每個成型區(qū)域內(nèi)分別設(shè)有一與汽車空調(diào)循環(huán)風(fēng)門連桿的中間槽腔形狀相配合的中間凸起，在中間凸起兩端的下模芯內(nèi)開設(shè)插裝孔，在插裝孔內(nèi)插裝有固定套筒，固定套筒頂端伸至下模芯外形成與汽車空調(diào)循環(huán)風(fēng)門連桿的鼓形槽腔形狀相配合的鼓形凸起，固定套筒內(nèi)活動安裝有頂桿。

所述插裝孔包括相連通的圓柱形孔和錐形孔，錐形孔設(shè)在圓柱形孔上側(cè)。

所述下模芯內(nèi)對應(yīng)中間凸起的位置設(shè)有通孔，通孔內(nèi)活動安裝有頂桿。

所述下模芯底部設(shè)有下固定板，下固定板底部設(shè)有墊板，墊板內(nèi)側(cè)設(shè)有固定套筒安裝板，頂桿及固定套筒依次穿過固定套筒安裝板、下固定板、下模芯內(nèi)部。

本實(shí)用新型采用上述方案，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

鑒于汽車空調(diào)循環(huán)風(fēng)門連桿結(jié)構(gòu)的特殊性，對模具進(jìn)行了設(shè)計改進(jìn)，在下模芯上只加工與汽車空調(diào)循環(huán)風(fēng)門連桿的中間槽腔形狀相配合的中間凸起，在中間凸起兩端的下模芯內(nèi)開設(shè)插裝孔，在插裝孔內(nèi)插裝有固定套筒，固定套筒頂端伸至下模芯外形成與汽車空調(diào)循環(huán)風(fēng)門連桿的鼓形槽腔形狀相配合的鼓形凸起，這樣以來，加工容易，降低了對刀具的要求，縮短了模具加工周期，降低了模具加工成本；固定套筒內(nèi)還活動安裝有頂桿，由于鼓形槽腔成型后形成倒扣結(jié)構(gòu)，通過固定套筒內(nèi)的頂桿可直接對產(chǎn)品鼓形槽腔部位施力，產(chǎn)品脫模容易，避免了將產(chǎn)品損壞。

附圖說明：

圖1為汽車空調(diào)循環(huán)風(fēng)門連桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型下模芯的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型固定套筒的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖2中的A部放大圖。

圖中，1、風(fēng)門連桿本體，2、鼓形槽腔，3、中間槽腔，4、下模芯，5、中間凸起，6、固定套筒，7、鼓形凸起，8、頂桿，9、圓柱形孔，10、錐形孔，11、下固定板，12、墊板，13、固定套筒安裝板。