[實用新型]無線傳輸汽路剎車記錄檢測儀

有效

• 申請號: 201921828696.1
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN210912402U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 王福祥
• 申請（專利權）人: 王福祥
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22;G08C17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

無線傳輸汽路剎車記錄檢測儀，由發射裝置和接受顯示裝置組成，發射裝置由信號采集模塊、數字轉換模塊和射頻信號發射模塊構成，信號采集模塊負責將剎車管路氣壓信號轉換成電壓信號，數字轉換模塊負責將上述電壓信號轉換成射頻信號，射頻信號發射模塊負責射頻信號的發射到空中，接收顯示裝置由射頻解碼模塊、顯示設備及儲存裝置構成，射頻解碼模塊負責接收射頻信號并將射頻解碼轉換成電壓信號，并將轉換后電壓信號與設定標準值進行比較，將比較的結果在顯示設備中進行顯示，并將最后結果儲存在儲存裝置中備查。主要用途是：⑴可裝到汽車上隨時觀察汽路剎車性能是否合格，⑵對發生事故作出正確評判，⑶也可以用作維修工具。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車剎車壓力檢測儀，尤其是一種無線傳輸汽路剎車記錄檢測儀。

背景技術

眾所周知，氣剎漏氣將導致剎車失靈，是交通安全的最大隱患，一則危及路人生命安全，二則可能造成車毀人亡。目前對剎車系統漏氣的檢查方法有：1.用漏氣電子棒從打氣泵開始檢查所有接縫處、連接處，如果有漏氣的地方，漏氣電子棒會發出聲音來告知準確位置。2.在剎車系統有氣壓存在的情況下，用打出泡泡的肥皂水抹在氣路的各個接觸點（就是可能漏氣的地方），如果有漏氣的地方泡泡處會很明顯的出現破泡現象。上述檢測方法雖簡便實用，但是一則存在人為觀測失誤，二則比較費時，三是不直觀。因此，設計一種直觀實用的、快捷的無線傳輸汽路剎車記錄檢測儀，是目前需要解決的技術問題。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種直觀實用的、快捷的無線傳輸汽路剎車記錄檢測儀。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：

無線傳輸汽路剎車記錄檢測儀，由發射裝置和接受顯示裝置組成，其特征在于，發射裝置由信號采集模塊、數字轉換模塊和射頻信號發射模塊構成，信號采集模塊負責將剎車管路氣壓信號轉換成電壓信號，數字轉換模塊負責將上述電壓信號轉換成射頻信號，射頻信號發射模塊負責射頻信號的發射到空中，接收顯示裝置由射頻解碼模塊、顯示設備及儲存裝置構成，射頻解碼模塊負責接收射頻信號并將射頻解碼轉換成電壓信號，并將轉換后電壓信號與設定標準值進行比較，將比較的結果在顯示設備中進行顯示，并將最后結果儲存在儲存裝置中備查。

作為本實用新型的一種優選方案，所述的信號采集模塊有多個，分別為信號采集模塊Ⅰ、信號采集模塊Ⅱ、信號采集模塊Ⅲ、信號采集模塊Ⅳ、信號采集模塊Ⅴ、信號采集模塊Ⅵ（30），信號采集模塊Ⅰ安裝在前輪分泵的進氣管道上，信號采集模塊Ⅱ安裝在手剎閥的進氣管道上，信號采集模塊Ⅲ安裝在總泵的進氣管道上，信號采集模塊Ⅳ安裝在剎車分泵的進氣管道上，信號采集模塊Ⅴ安裝在剎車分泵的手剎控制管上，信號采集模塊Ⅵ（30）安裝在拖車剎車閥的進氣管道上。

作為本實用新型的一種優選方案，所述的所述的信號采集模塊、數字轉換模塊和射頻信號發射模塊組成一個整體，主要部件為SP370芯片U1、壓電晶體Y、電感線圈L1、電感線圈L2和調試口XP1構成，SP370芯片U1的10、11和12腳并聯后接地，SP370芯片U1的8腳、7腳和5腳接地，在SP370芯片U1的9腳與8腳之間并聯有電容C10，壓電晶體Y并聯在SP370芯片U1的13腳與14腳之間，在SP370芯片U1的6腳與地之間并聯有電池BT1、電容C9和電容C12，SP370芯片U1的6腳為VCC，調試口XP1的2、3、4腳分別接SP370芯片U1的1、2、3腳，調試口XP1的5腳接地，調試口XP1的1腳接VCC；電感線圈L1的一端接SP370芯片U1的4腳，電感線圈L1的另一端有兩個支路，其中一個支路接VCC，另一個支路串聯電容C4后接地；電感線圈L2的一端分兩個支路，其中一個支路串聯電容C3后接SP370芯片U1的4腳，另一個支路串聯電容C2后接地，電感線圈L2的另一端也分兩個支路，其中一個支路串聯電容C5后接地，另一個支路接發射天線。