[實用新型]一種純電動微車輔助取暖系統

有效

• 申請號: 201921828408.2
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN210792740U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 王建平;張夢寒;劉欽
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: B60H1/14
• 分類號: B60H1/14;B60H1/00
• 代理公司: 合肥中谷知識產權代理事務所(普通合伙) 34146
• 代理人: 洪玲

本實用新型公開了一種純電動微車輔助取暖系統，取暖系統包括電池冷卻水儲存箱、輸送管道、水箱、風扇、電磁閥和水泵，電池冷卻水儲存箱設于汽車動力電池的側邊，水箱有若干個，水箱安裝于汽車每個座位的底部，水箱上形成有換熱通道，風扇安裝于換熱通道內，輸送管道安裝于汽車底板下，輸送管道為環形閉路結構，且輸送管道將電池冷卻水儲存箱以及各個水箱依次串接，電磁閥設于電池冷卻水儲存箱兩側的輸送管道上，水泵設于輸送管道上任意位置。本實用新型可在車廂內溫度過低時，通過電池冷卻水加熱空氣，從而使車廂內溫度上升，達到較好的取暖效果；而且，本實用新型的使用水暖取暖，能量利用率高，節能環保，乘客舒適度較好，對人體無毒無害。

技術領域

本實用新型涉及車輛用取暖技術領域，具體涉及一種純電動微車輔助取暖系統。

背景技術

冬季行車時，過低的溫度會給人帶來不適，傳統汽車空調有一個鼓風扇，加熱空氣速度較慢，且使車內空氣干燥，加熱不均勻，耗費了能源。當電動汽車行駛一段時間后，電池會散發一定的熱量，而這種熱量會白白浪費，造成資源的浪費。通過水循環將電池的熱量循環到車廂底部，加熱后的空氣在通過每個座椅下方的鼓風扇的噴射口?？梢允辜訜峥諝夥植荚谄嚸總€位置，這樣加熱空氣更加均勻；運用電池的散熱提高了能量利用率。

另外，傳統的空調取暖系統熱風是從是從儀表臺上吹出來的，腿部很難感受到暖風。根據人體特征頭熱腳冷的特點，人體的腳部更需要溫暖。而鼓風扇位于座椅下方，可以直接加熱腳步，再根據冷熱空氣的流動特性，熱空氣會上升，冷空氣下降，使得空氣在車廂空間循環流通。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種純電動微車輔助取暖系統，其解決了傳統汽車空調取暖速度慢、取暖不均勻以及汽車電池產生的熱能白白浪費的問題。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種純電動微車輔助取暖系統，所述取暖系統包括電池冷卻水儲存箱、輸送管道、水箱、風扇、電磁閥和水泵，所述電池冷卻水儲存箱設于汽車動力電池的側邊，所述水箱有若干個，水箱安裝于汽車每個座位的底部，水箱上形成有換熱通道，所述風扇安裝于換熱通道內，所述輸送管道安裝于汽車底板下，輸送管道為環形閉路結構，且輸送管道將電池冷卻水儲存箱以及各個水箱依次串接，所述電磁閥設于電池冷卻水儲存箱兩側的輸送管道上，所述水泵設于輸送管道上任意位置。

進一步改進在于，所述換熱通道位于水箱的中部，所述風扇設于換熱通道的正中間，且在風扇的兩側設有換熱板，所述換熱板間隔設置且換熱板內部與水箱內部連通。

進一步改進在于，所述取暖系統還包括設于汽車車廂內的控制器和溫度傳感器，所述溫度傳感器的信號輸出端與控制器的信號輸入端連接，所述控制器的信號輸出端與電磁閥的控制端以及水泵的控制端連接。

進一步改進在于，所述控制器的型號為STM32，所述溫度傳感器采用NTC熱敏電阻式溫度傳感器，所述風扇的型號為4010S通風扇，所述電磁閥的型號為NY-24V，所述水泵的型號為TPH2T6K。

進一步改進在于，所述控制器連接有遙控信號接收模塊，用于接收遙控指令。

進一步改進在于，所述遙控信號接收模塊采用型號為SYN480R的無線信號接收芯片。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型可在車廂內溫度過低時，通過電池冷卻水加熱空氣，從而使車廂內溫度上升，達到較好的取暖效果；而且，本實用新型的使用水暖取暖，能量利用率高，節能環保，乘客舒適度較好，對人體無毒無害。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為冷卻水輸送管道在車廂底部的位置分布示意圖；

圖3為水箱的外部結構示意圖；

圖4為圖3的A-A剖視圖；