[實用新型]發動機油箱及發電機組

有效

• 申請號: 201921827919.2
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN210738710U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 鄧勇剛;張勇;楊川;楊建攀;馮小蓉;李亞軍;黎揚俊
• 申請（專利權）人: 隆鑫通用動力股份有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本實用新型涉及一種發動機油箱及發電機組，包括上油箱殼體和用于與所述上油箱殼體扣合安裝形成發動機油箱的下油箱殼體；所述上油箱殼體和/或下油箱殼體于成型易起皺處設置有用于避免產生起皺缺陷的工藝凹槽I；利于改善成型中易起皺處的材料流動性能，增加因材料不流動而產生的起皺處的壓應力，利于解決油箱成型工藝中易產生的起皺問題，避免產生應力集中區域，利于提高油箱的生產合格率，提高油箱質量，同時利于對油箱隔熱，提高油箱的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及油箱領域，具體涉及一種發動機油箱及發電機組。

背景技術

發動機油箱是汽車貯存燃料的容器，是以燃油為燃料的汽車上為宜存儲燃料的地方，也是發動機的動力來源，是汽車部件中重要的機能件和安全件之一。傳統的油箱由金屬制作，成型較困難且焊接縫處的強度也低，生產合格率較低，在使用中經常出問題。近年來，為了減輕汽車的重量及降低成本，油箱已從金屬成型轉為塑料成型。

現有的油箱成型工藝中，油箱在成型時的轉角處的材料流動性相對較差，使得該處成為油箱的應力薄弱區域，特別是在深拉伸工藝上，易在轉角位置產生起皺缺陷，影響油箱的生產合格率及正常使用。

基于以上問題，本實用新型提供一種發動機油箱及發電機組。該發動機油箱通過于油箱成型工藝中易起皺處設置工藝凹槽，利于改善成型中易起皺處的材料流動性能，增加因材料不流動而產生的起皺處的壓應力，利于解決油箱成型工藝中易產生的起皺問題，避免產生應力集中區域，利于提高油箱的生產合格率，提高油箱質量，同時利于對油箱隔熱，提高油箱的使用壽命。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的發動機油箱及發電機組，通過于油箱成型工藝中易起皺處設置工藝凹槽，利于改善成型中易起皺處的材料流動性能，增加因材料不流動而產生的起皺處的壓應力，利于解決油箱成型工藝中易產生的起皺問題，避免產生應力集中區域，利于提高油箱的生產合格率，提高油箱質量，同時利于對油箱隔熱，提高油箱的使用壽命。

本實用新型的發動機油箱，包括上油箱殼體和用于與所述上油箱殼體扣合安裝形成發動機油箱的下油箱殼體；所述上油箱殼體和/或下油箱殼體于成型易起皺處設置有用于避免產生起皺缺陷的工藝凹槽I；上油箱殼體和/或下油箱殼體在成型時由于轉角處的流動性變差，使得轉角處易起皺，通過在上油箱殼體和/或下油箱殼體的轉角處設置工藝凹槽I，使得在工藝凹槽I處模具能夠繼續下行而使得轉角易起皺處的壓應力增加，改善成型中易起皺處的材料流動性能，避免材料不流動產生起皺而導致的應力集中問題，達到消除起皺的目的，利于提高油箱的生產合格率，提高油箱質量和使用壽命；所述上油箱殼體和下油箱殼體通過固定連接形成用于容納燃油的空間，所述上油箱殼體和下油箱殼體可通過螺釘及密封件進行密封連接，屬于現有技術，在此不再贅述。

進一步，所述下油箱殼體由前殼體、后殼體、兩側殼體和底部殼體組成；所述前殼體和/或后殼體上設置有用于避免所述下油箱殼體成型時產生起皺缺陷的工藝凹槽I；所述前殼體和后殼體具有與兩側殼體更長的長度，在成型時在前殼體和/或后殼體上的靠近轉角處設置工藝凹槽I，進一步利于改善成型中易起皺處的材料流動性能，增加因材料不流動而產生的起皺處的壓應力，避免材料不流動產生起皺而導致的應力集中問題；

進一步，所述前殼體和/或后殼體由主R面、側R面和主立面依次連接組成；所述兩側殼體形成側立面；所述工藝凹槽I設置于所述側R面上的一側并位于靠近所述主立面、側立面、主R面與側R面的交界處附近；

進一步，所述主R面外凸，所述側R面內凹，并所述主R面、側R面和主立面依次圓弧過渡連接；使得在工藝凹槽I處，油箱成型時受主立面、主R面及側立面的拉應力，受側R面的壓應力，在模具下行至轉角易起皺處仍有足夠的壓應力來保持該轉角處的材料流動性，利于避免了起皺問題的出現，避免材料不流動產生起皺而導致的應力集中問題；所述主R面遠離下油箱殼體的底部殼體側設置；利于提高發動機油箱的成型便利性；