[實用新型]內球籠的限位組件

有效

• 申請號: 201921826471.2
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN211778617U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 張洪基;劉新;劉啟云
• 申請（專利權）人: 車金喜汽配股份有限公司
• 主分類號: F16D3/22
• 分類號: F16D3/22
• 代理公司: 嘉興海創專利代理事務所(普通合伙) 33251
• 代理人: 曾勇

本實用新型提供了一種內球籠的限位組件，屬于機械技術領域。它解決了現有技術存在著穩定性差的問題。本內球籠的限位組件位于連接段一和連接段二之間，包括限位環、緩沖環和接觸環，上述限位環、緩沖環和接觸環均套在連接段一上且限位環抵靠在連接段二端部處，上述緩沖環位于限位環和接觸環之間。本內球籠的限位組件穩定性高。

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種內球籠的限位組件。

背景技術

內球籠是汽車零件中的重要組成部分，現有的內球籠通常包括呈長軸狀的連接段一和呈筒狀的連接段二，上述連接段一與連接段二同軸心線設置且連接段一和連接段二分別位于內球籠兩端處，所述連接段一的外徑尺寸小于連接段二的外徑尺寸。

連接段一與對應的連接件后，連接件可能會碰觸到連接段二端部，導致連接處松動，最終影響連接穩定性。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的上述問題，提供一種穩定性高且結構緊湊的內球籠的限位組件。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

一種內球籠的限位組件，內球籠包括呈長軸狀的連接段一和呈筒狀的連接段二，上述連接段一與連接段二同軸心線設置且連接段一和連接段二分別位于內球籠兩端處，所述連接段一的外徑尺寸小于連接段二的外徑尺寸，其特征在于，本限位組件位于連接段一和連接段二之間，包括限位環、緩沖環和接觸環，上述限位環、緩沖環和接觸環均套在連接段一上且限位環抵靠在連接段二端部處，上述緩沖環位于限位環和接觸環之間。

在上述的內球籠的限位組件中，所述限位環端部具有呈環形凹入的定位槽，上述緩沖環內端具有與定位槽相匹配的連接部且連接部嵌于定位槽處。

在上述的內球籠的限位組件中，所述緩沖環外端具有呈平面狀的接觸部，上述接觸環與緩沖環外端面接觸。

在上述的內球籠的限位組件中，所述限位環為金屬材料。

在上述的內球籠的限位組件中，所述緩沖環為橡膠材料。

在上述的內球籠的限位組件中，所述接觸環為木質材料。

本限位組件創造性的設置在連接段一與連接段二之間，并且組件抵靠在連接段一對應的連接件處。當連接件相對于連接部產生軸線位移竄動時，在限位組件的作用下對其限位，有效的提高了其穩定性。

具體而言，金屬材料的限位環能保證其具備足夠強度。接觸環能具備足夠強度的同時還能避免與對應的連接件剛性接觸。

位于限位環與接觸環之間的緩沖環在外力作用下能適當變形，有效的對外部作用力實現緩沖。

當然，由于限位環上具有凹入的定位槽，緩沖環上的連接部嵌于定位槽后能保證限位環與緩沖環能穩定連接在一起。

在上述的內球籠的限位組件中，所述連接部端部處具有呈環形凸出的接觸沿，上述接觸沿抵靠在限位環的定位槽底部處。

接觸沿的尺寸小于連接部尺寸，當緩沖環受力時，接觸沿處最先產生形變。有效的提高其緩沖性能。

在上述的內球籠的限位組件中，所述限位環的定位槽端口處具有平滑過渡的導入部。

在上述的內球籠的限位組件中，所述導入部為限位環端口處的圓角。

在上述的內球籠的限位組件中，所述導入部為限位環端口處的倒角。

在導入部的作用下能使連接部順暢的嵌于限位環的定位槽處。

與現有技術相比，本內球籠的限位組件由于能避免連接段一處的連接件碰觸到連接段二處，同時還能避免連接段一產生大幅度的軸向竄動，因此，其穩定性比較高。