[實用新型]一種防凍裂路面

有效

• 申請號: 201921825966.3
• 申請日: 2019-10-26
• 公開（公告）號: CN211142689U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 蒙家平;林超;龍建彬
• 申請（專利權）人: 韶關市第一建筑工程有限公司
• 主分類號: E01C7/18
• 分類號: E01C7/18;E01C3/02;E01C11/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種防凍裂路面，屬于路面施工的技術領域，其包括地面基層，地面基層為平鋪的碎石子層，所述地面基層的上表面澆筑有混凝土結構層，混凝土結構層上固定連接有多個柱樁，混凝土結構層上設置有與柱樁焊接相連的結合網，結合網上澆筑有瀝青層，且瀝青層的澆筑厚度不低于柱樁的頂端高度，本實用新型具有防止路面在低溫環境下被凍裂、以降低路面破損程度的效果。

技術領域

本實用新型涉及路面施工的技術領域，尤其是涉及一種防凍裂路面。

背景技術

瀝青路面是指在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青幾何料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經久耐用。因此，瀝青路面是道路建設中一種被廣泛采用的高級路面。

現有的可參考公告號為CN205501757U的中國專利，其公開了一種瀝青路面，該瀝青路面由下至上依次包括半剛性基層、同步碎石封層、瀝青混凝土面層，該瀝青混凝土面層由下至上依次分為下面層、中面層和上面層，于下面層與中面層之間的聚丙烯材料結構層。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：上述瀝青路面在低溫環境下使用時，上面層容易被凍裂，從而使得路面破損嚴重，影響交通。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種防凍裂路面，達到防止路面在低溫環境下被凍裂、以降低路面破損程度的效果。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種防凍裂路面，包括地面基層，地面基層為平鋪的碎石子層，所述地面基層的上表面澆筑有混凝土結構層，混凝土結構層上固定連接有多個柱樁，混凝土結構層上設置有與柱樁焊接相連的結合網，結合網上澆筑有瀝青層，且瀝青層的澆筑厚度不低于柱樁的頂端高度。

通過采用上述技術方案，鋪設路面時，首先鋪設混凝土結構層，并且在鋪設混凝土結構層時，令柱樁與混凝土結構層形成固定，待混凝土結構層硬化之后，再將結合網鋪設在混凝土結構層表面，并且將結合網與柱樁焊接相連，接著在混凝土結構層以及結合網上澆筑瀝青層，使得瀝青通過結合網與混凝土結構層形成固定，確保瀝青層與混凝土結構層之間的粘接牢固性，當在低溫環境下時，結合網能夠作為加強件提高瀝青層的強度，使得瀝青層內部收到縮緊力時被結合網拉住，防止瀝青層過度變形，大大提高了瀝青層的抗凍裂效果，并且柱樁的設置也能夠增多瀝青層與混凝土結構層之間的連接點，提高瀝青層與混凝土結構層之間的一體性。

本實用新型進一步設置為：所述混凝土結構層上開設有多個結合孔，熔融的瀝青進入結合孔內后固化成瀝青柱。

通過采用上述技術方案，混凝土結構層表面開設多個結合孔，因此在澆筑瀝青層時，熔融的瀝青能夠進入結合孔內部，使得瀝青層與混凝土結構層之間的連接緊密度更高，進一步提高了瀝青層與混凝土結構層之間的可靠性，并且由于熔融的瀝青進入結合孔內部后發生固化，從而使得瀝青層在低溫環境下受到進入結合孔內固化成柱的瀝青柱的限制，提高抗凍裂能力。

本實用新型進一步設置為：所述結合孔的孔底連通設置有止退槽，止退槽的截面尺寸大于結合孔的截面尺寸。

通過采用上述技術方案，結合孔的孔底連通設置止退槽，止退槽的截面尺寸大于結合孔的截面尺寸，因此熔融的瀝青進入結合孔后再進入止退槽，當瀝青固化后，會在止退槽內形成卡接結構，從而使得瀝青層與混凝土結構層之間的緊密性更高，因此路面在長時間通車使用后，瀝青層不易與混凝土結構層之間發生脫離，進而提高路面使用質量。

本實用新型進一步設置為：多個所述結合孔呈矩形陣列排布，多個柱樁也呈矩形陣列排布，且每個柱樁設置于四個結合孔形成的矩形區域的中心位置處。