[實用新型]制動軟管的支撐結構

有效

• 申請號: 201921825720.6
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN211252551U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 巖谷美紗
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60T17/04
• 分類號: B60T17/04;F16L3/12
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;陳硯文

本實用新型提供一種制動軟管的支撐結構。該制動軟管的支撐結構包括制動軟管、及將該制動軟管支撐在油箱周圍的車身構件上的支架，制動軟管支架具備安裝板；及從該安裝板向油箱延伸、用于支撐制動軟管的支撐板，制動軟管具有中間固定具，該中間固定具所具備的緊固板上形成有第一緊固孔，支撐板上形成有供制動軟管嵌入的缺口部；及與第一緊固孔對應的緊固用的第二緊固孔，支撐板的外周邊中，至少與油箱相向而對的一側的外周邊被彎折成彎折邊，且彎折邊的至少一部分與中間固定具的緊固板相抵接。基于本實用新型的上述結構，既能抑制造價升高，又能防止側面碰撞等時油箱被損壞，而且容易將制動軟管組裝在支架上。

技術領域

本實用新型涉及一種用支架將制動軟管支撐在油箱周圍的車身構件上的制動軟管的支撐結構。

背景技術

車輛中，用于對后輪供給制動液壓的制動軟管通常配置在車身后部，并由安裝在車身構件上的支架(制動軟管支架)支撐。另外，由于車身后部的地板下常常設置有油箱，所以制動軟管支架多被安裝在油箱側旁的車身構件上。

這種將制動軟管支架安裝在油箱側旁的車身構件上的車輛例如在發生側面碰撞時，制動軟管支架的外周邊有可能觸碰到油箱，而將油箱損壞。因而，為了防止側面碰撞等時油箱被損壞，可以考慮另外增設將制動軟管支架的外周邊覆蓋的保護構件，但這樣又會導致造價升高。

另外，將制動軟管組裝到制動軟管支架上時，通常是將制動軟管嵌入到制動軟管支架的外周邊上形成的缺口部中，然后用插在制動軟管的中間固定具上的與制動軟管垂直的緊固板上形成的緊固孔及制動軟管支架上形成的緊固孔中的螺栓，將中間固定具與制動軟管支架固定在一起。

然而，由于制動軟管的配管路徑是彎曲狀的，制動軟管上容易產生扭轉反作用力，所以，在制動軟管嵌合在缺口部內的狀態下，有可能出現緊固板繞制動軟管轉動而導致緊固板上形成的緊固孔與制動軟管支架上形成的緊固孔位置錯開，從而使組裝作業難以進行的問題。

實用新型內容

針對上述情況，本實用新型的目的在于，提供一種既能抑制造價升高又能防止車輛側面碰撞等時油箱被損壞、且容易將制動軟管組裝在支架上的制動軟管的支撐結構。

作為解決上述技術問題的技術方案，本實用新型提供一種制動軟管的支撐結構，該制動軟管的支撐結構包括制動軟管、及將所述制動軟管支撐在油箱周圍的車身構件上的支架，所述支架具備用于安裝到所述車身構件上的安裝板；及從所述安裝板向所述油箱延伸、用于支撐所述制動軟管的支撐板，所述制動軟管具有中間固定具，所述中間固定具具備與所述制動軟管的管壁垂直的緊固板，所述緊固板上形成有第一緊固孔，所述支撐板上形成有供所述制動軟管嵌入的缺口部；及與所述第一緊固孔對應、供螺栓緊固所述中間固定具的第二緊固孔，其特征在于：所述支撐板的外周邊中，至少與所述油箱相向而對的一側的外周邊被彎折成彎折邊，且所述彎折邊的至少一部分與所述中間固定具的所述緊固板相抵接。

本實用新型的上述制動軟管的支撐結構的優點在于，由于支撐板的外周邊中，至少與油箱相向而對的一側的外周邊被彎折成彎折邊，所以發生側面碰撞等時，即便是支撐板碰到油箱，與油箱接觸的也不是銳利的外周邊端緣而是以面對著油箱的彎折邊，所以能防止油箱被損壞。由于不需要另外增設覆蓋支撐板的外周邊的保護構件等，只需將支撐板的外周邊彎折便能防止油箱被損壞，所以能抑制造價升高。另外，對于因扭轉反作用力而欲繞制動軟管轉動的中間固定具，彎折后的彎折邊能起到制轉的作用，即，由于彎折邊的至少一部分與中間固定具的緊固板相抵接，所以能抑制緊固板的轉動，從而能防止因緊固板上形成的第一緊固孔與制動軟管支架上形成的第二緊固孔位置錯開而難以進行螺栓緊固的情況發生。因而，能容易地將制動軟管組裝在支架。