[實(shí)用新型]停車鎖止裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921825598.2
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN211259610U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白井丈二
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會社
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16H63/32
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 張建濤;陳硯文

1.一種停車鎖止裝置，用于將變速器的輸出軸鎖止在變速箱上使其不能轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于：

在所述輸出軸與所述變速箱之間設(shè)置有同步機(jī)構(gòu)，

所述同步機(jī)構(gòu)具備拔叉、套筒、鍵、外周齒、及同步器齒環(huán)，

所述拔叉被支撐為可沿水平方向移動(dòng)，在朝著停車檔施加的變速桿操縱力的作用下沿水平方向移動(dòng)；

所述套筒被所述拔叉鎖止，不能相對所述輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，但通過所述拔叉受到所述變速桿操縱力作用時(shí)能向所述變速箱移動(dòng)；

所述鍵設(shè)置在所述輸出軸和所述套筒之間，不能相對所述輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，但通過所述套筒受到所述變速桿操縱力作用時(shí)能向所述變速箱移動(dòng)；

所述外周齒形成在所述變速箱上、用于與在所述套筒上形成的內(nèi)周齒相嚙合；

所述同步器齒環(huán)具有與所述變速箱上形成的箱體側(cè)錐形面相向而對的同步側(cè)錐形面，受到來自于在所述變速桿操縱力的作用下移動(dòng)的所述鍵的推力作用時(shí)所述同步側(cè)錐形面與所述箱體側(cè)錐形面相抵接。

2.如權(quán)利要求1所述的停車鎖止裝置，其特征在于：

具備棘輪，該棘輪被沿與所述輸出軸垂直的方向延伸的擺動(dòng)軸支撐為可自由擺動(dòng)的狀態(tài)，受到所述變速桿操縱力作用時(shí)能繞所述擺動(dòng)軸擺動(dòng)，

在所述棘輪上連接有向所述拔叉延伸的推桿，所述推桿的前端的位置被設(shè)定為，當(dāng)所述變速器處于停車檔以外的檔位時(shí)與所述拔叉分離，當(dāng)所述變速器處于停車檔時(shí)與所述拔叉抵接以傳遞所述變速桿操縱力。