[實用新型]一種自行車車架

有效

• 申請號: 201921825412.3
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN211167224U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 姚廣星;姚水攀
• 申請（專利權）人: 珠海雙業電子科技有限公司
• 主分類號: B62K3/02
• 分類號: B62K3/02;B62K19/40;B62J11/10
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 盧澤明

本實用新型公開一種自行車車架，包括頭管、第一上管、第二上管、立管、支管、立叉、平叉、腳踏和中軸，第一上管傾斜與頭管外部焊接一體，支管以及平叉上的一端均與中軸外部焊接連接，腳踏和中軸轉動連接，平叉叉開的一端連接有叉盤，叉盤上端與立叉所叉開一端互相連接，立叉另一端和立管上端傾斜焊接，立管上部外表面和平叉頭端焊接，支管另一端焊接于第一上管的下部端面上，第二上管兩端分別與立管上部外表面和第一上管外表面焊接。將上管內部設置成供剎車線容納的走線槽，將剎車線設置在上管的內部即能保持美觀，又能很好對剎車線進行保護避免磨損帶來的損壞，另外車架合理的結構設計符合人體工程學，減少騎行過程中的勞累度，提高舒適度。

【技術領域】

本實用新型屬于自行車領域，具體涉及一種自行車車架。

【背景技術】

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具。自行車是做為環保的交通工具用來代步、出行，越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游。

自行車車架是自行車中的構架，將其他零件裝在車架上，現有的車架結構簡單，以及設計不能很好符合人體工程學，導致整體結構強度不夠，騎行過程中勞累度高，而且現有的剎車線都是固定在車架外部，容易造成磨損破壞，還影響美觀。

【實用新型內容】

為了解決背景技術中存在的現有問題，本實用新型提供一種自行車車架。

本實用新型采用以下的技術方案：

一種自行車車架，包括頭管、第一上管、第二上管、立管、支管、立叉、平叉、腳踏和中軸，所述第一上管傾斜與頭管外部焊接一體，所述支管以及平叉上的一端均與所述中軸外部焊接連接，所述腳踏和所述中軸轉動連接，所述平叉叉開的一端連接有叉盤，所述叉盤上端與所述立叉所叉開一端互相連接，所述立叉另一端和所述立管上端傾斜焊接，所述立管上部外表面和所述平叉頭端焊接，所述支管另一端焊接于所述第一上管的下部端面上，所述第二上管兩端分別與所述立管上部外表面和第一上管外表面焊接。

進一步的，所述第一上管為中空管體，其兩端下部均開設有通線孔，且內部形成一用于容納剎車線的走線槽。

進一步的，所述第二上管和支管均為弧形管體。

進一步的，所述頭管軸心與水平面方向夾角為73°。

進一步的，所述立叉與水平面夾角為35°。

進一步的，所述平叉和水平面夾角為6°。

進一步的，所述立管軸心和水平面夾角為75°。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型將上管內部設置成供剎車線容納的走線槽，將剎車線設置在上管的內部即能保持美觀，又能很好對剎車線進行保護避免磨損帶來的損壞，延長使用的壽命；另外車架合理的結構設計符合人體工程學，減少騎行過程中的勞累度，提高舒適度。

【附圖說明】

圖1是本實用新型一種自行車車架的結構示意圖；

圖2是本實用新型中第一上管的橫截面圖；

圖3是本實用新型中立叉的結構示意圖；

圖4是本實用新型中平叉的結構示意圖；

圖5是本實用新型中腳踏的結構示意圖。

【具體實施方式】

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，一下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不限用于本實用新型。