[實用新型]帶鎖氣控閥

有效

• 申請號: 201921824646.6
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN210716242U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 吳志斌
• 申請（專利權）人: 淮安市凱達汽車配件有限公司
• 主分類號: F16K35/00
• 分類號: F16K35/00;F16K35/06
• 代理公司: 淮安菁聯知識產權代理事務所(普通合伙) 32378
• 代理人: 張麗

本實用新型公開了帶鎖氣控閥，包括手柄、閥下蓋、閥體、閥芯和鎖芯組件，閥體固定連接在閥下蓋后端面上，閥芯位于閥體后側，其前端軸穿過閥體至前側，手柄位于閥下蓋前側，其后端筒穿過閥下蓋，與閥芯連接，鎖芯組件穿裝在手柄的中空腔中，鎖芯組件后端周面上設一凹臺，凹臺位置對應的手柄后端筒周壁上開穿孔，閥下蓋后端臺對應位置的周壁上開臺階孔，穿孔內放置滾珠、臺階孔內放置鎖銷、壓縮彈簧，鎖銷內端抵接滾珠、外端抵接壓縮彈簧，壓縮彈簧外端抵觸擋板限位于臺階孔中。本實用新型鎖定狀態下應急閥無法操作，鑰匙解鎖后才能操控，專人專控，防止犯罪分子乘機逃跑。

技術領域

本實用新型涉及車輛開關門配件領域，更具體地說，它涉及一種用于特殊車輛的帶鎖氣控閥。

背景技術

車輛正常行駛中車門關閉，門被鎖緊裝置鎖定，當突遇特殊狀況，需通過氣控閥轉動切換氣路，釋放門機構氣缸中的壓縮空氣，才能手動打開關閉的門，因此常規車輛的門洞不遠處均會安裝有應急閥，以便發生突發狀況時，打開車門對車內人員進行營救。但是一些特殊車輛，如看押犯罪分子的車輛，如果任何人都能自行操作應急閥，打開車輛門，會產生犯罪分子外逃可能的嚴重后果，因此即使是打開應急閥也必須是由特定人員進行操控，所以給應急閥加上一把鎖，專人專控在特殊情況下是必要的。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種解決上述問題的帶鎖氣控閥，鎖定狀態下應急閥無法操作，鑰匙解鎖后才能操控，專人專控，防止犯罪分子乘機逃跑。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

帶鎖氣控閥，包括手柄、閥下蓋、閥體和閥芯，閥體固定連接在閥下蓋后端面上，閥芯位于閥體后側，其前端軸穿過閥體至前側，手柄位于閥下蓋前側，其后端筒穿過閥下蓋，與閥芯連接，還包括鎖芯組件，鎖芯組件穿裝在手柄的中空腔中，鎖芯組件后端周面上設一凹臺，凹臺位置對應的手柄后端筒周壁上開穿孔，閥下蓋后端臺對應位置的周壁上開臺階孔，穿孔內放置滾珠、臺階孔內放置鎖銷、壓縮彈簧，鎖銷內端抵接滾珠、外端抵接壓縮彈簧，壓縮彈簧外端抵觸擋板限位于臺階孔中。

鎖定狀態時，滾珠位于鎖芯組件上的凹臺位置，鎖銷在壓縮彈簧的頂壓下，其內端頭插接在手柄的穿孔內，此時手柄的后端筒與閥下蓋的后端臺連成一體，手柄無法轉動；當鑰匙插入鎖眼旋轉開鎖后，鎖芯組件轉動，滾珠離開凹臺處進入手柄上的穿孔內，滾珠向外抵壓鎖銷，壓縮彈簧開始壓縮，鎖銷內端頭縮回到閥下蓋上的臺階孔中，此時手柄的后端筒與閥下蓋的后端臺脫離連接，可操控旋轉應急閥。

本實用新型進一步改進技術方案是，所述手柄后端筒后段外徑小于前段外徑，穿孔位于后段上。手柄后端筒外周壁是弧面，鎖銷端面是平面，如果手柄后端筒外周壁與閥下蓋內周壁貼合，則有可能發生滾珠頂出鎖銷時，鎖銷的邊角仍刮靠手柄的情況發生，因此穿孔位置的手柄后端筒外周壁外徑略小于閥下蓋內周壁內徑，留讓出間隙，解決這一問題。

本實用新型更進一步改進技術方案是，所述閥芯前端軸的端頭為鍵軸，鍵軸端面中心設有螺紋孔，手柄后端筒的端壁上開設鍵槽，鍵軸與鍵槽匹配卡接，緊固件A從手柄后端筒中心穿接鍵軸上的螺紋孔。盡管緊固件將手柄與閥芯連接，實現同步轉動，手柄也不能軸向抽出，但是長期轉動中兩者受力點僅靠緊固件螺紋孔連接，容易松動，閥芯與手柄采用鍵軸鍵槽卡接，受力點轉移至此，零部件不易損壞。

本實用新型更進一步改進技術方案是，包括定位罩，定位罩內壁上設有定位臺階，閥芯后端面上設有限位槽，定位罩卡罩閥芯固定在閥體上，定位臺階位于限位槽內。定位臺階在限位槽內受限移動，使手柄僅發生90度角轉動。

本實用新型更進一步改進技術方案是，所述閥芯設后端軸，后端軸上套裝蝶型彈簧，蝶型彈簧兩端抵接閥芯后端壁與定位罩內端壁。蝶型彈簧置于兩者之間抵接兩端，閥芯、手柄不會產生間隙晃動。