[實用新型]一種新型快速磁浮列車用縱梁組焊工裝

有效

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• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN211804545U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設計）人: 劉文濤;李大智;陳鳳斌;陽緒文;李星
• 申請（專利權）人: 湖南聯(lián)誠軌道裝備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 楊千尋;馮振寧

本實用新型提出一種新型快速磁浮列車用縱梁組焊工裝，包括主體支架、托臂平臺、安裝管；所述主體支架上布置有縱梁型材壓緊裝置、底部頂出機構、側頂懸臂、托臂壓緊懸臂、限位裝置、托臂壓緊裝置，用于縱梁的預安裝；所述縱梁型材壓緊裝置、底部頂出機構、側頂懸臂、托臂壓緊懸臂、限位裝置、托臂壓緊裝置均設有兩組，沿所述主體支架的中心軸對稱布置。本實用新型提出的組焊工裝結構簡單、設計巧妙、實用性好、通用性強，便于縱梁裝卸組焊、能夠精確控制縱梁組裝平面度和焊后尺寸精度、降低大型部件搬動轉動過程中的質量和安全隱患、降低操作者工作量和工作難度、減少焊后調校量等，能夠提高生產效率、提高產品質量。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術設備領域，具體涉及一種新型快速磁浮列車用縱梁組焊工裝。

背景技術

新型快速磁浮列車列車，即2.0型快速磁懸浮列車縱梁組焊件因尺寸精度要求高、體積大、重量大、焊接收縮量大等特點，搬動及轉動過程中存在質量風險和安全風險、操作者工作量大、工作難度高、組焊后尺寸難以控制、焊后難以調校等難題，亟需設計一種2.0型快速磁懸浮列車縱梁組焊工裝解決以上問題。

發(fā)明內容

實用新型的目的在于提供一種新型快速磁浮列車用縱梁組焊工裝設計，以解決現(xiàn)存的快速磁懸浮列車縱梁組焊變形、生產效率底、存在安全隱患等問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種2.0型快速磁浮列車用縱梁組焊工裝，包括主體支架、托臂平臺、安裝管；所述主體支架為框架結構，所述托臂平臺設置于主體支架的頂面，所述安裝管設置于主體支架的側面；所述主體支架上布置有縱梁型材壓緊裝置、底部頂出機構、側頂懸臂、托臂壓緊懸臂、限位裝置、托臂壓緊裝置，用于縱梁的預安裝；所述縱梁型材壓緊裝置、底部頂出機構、側頂懸臂、托臂壓緊懸臂、限位裝置、托臂壓緊裝置均設有兩組，沿所述主體支架的中心軸對稱布置。

進一步地，所述縱梁型材壓緊裝置、底部頂出機構布置于主體支架的中部位置；所述側頂懸臂、托臂壓緊懸臂、限位裝置、托臂壓緊裝置主體支架的兩端。

進一步地，所述托臂平臺設置于主體支架的頂面的兩端。

進一步地，所述縱梁型材壓緊裝置為龍門型結構；龍門結構的頂梁上采用可拆卸的卡扣式結構，并設有貫穿龍門頂梁布置的可旋螺桿組件。

進一步地，所述底部頂出機構設有支撐平臺以及貫穿支撐平臺的可旋螺桿組件。

進一步地，所述側頂懸臂上設有與托臂平臺平行的的可旋螺桿組件。

進一步地，所述托臂壓緊懸臂設有與托臂平臺垂直的可旋螺桿組件。

進一步地，所述托臂壓緊懸臂包括卡扣式連接的懸臂與底座，懸臂可旋轉180°。

進一步地，所述限位裝置布置于托臂平臺的外側。

進一步地，所述托臂壓緊裝置采用槽式卡扣設計。

本實用新型用于縱梁的組焊，通過托臂平臺確保左右托臂的平面度，底部頂出機構可調節(jié)縱梁型材確保安裝位置準確，使用側頂懸臂可調節(jié)并預設焊接收縮變形量，并通過限位裝置確保左右托臂的安裝尺寸，壓緊懸臂和壓緊裝置將左右托臂和縱梁型材安裝固定到組焊工裝上，通過安裝管與變位機配合可360°旋轉工裝，將產品焊縫調至最佳位置焊接。在施焊作業(yè)前將產品按照工藝次序安裝到本實用新型所述工裝，通過調節(jié)底部頂出機構、側頂懸臂、壓緊懸臂、壓緊裝置來預設反變形量，控制產品尺寸，施焊結束并在產品冷卻后旋松側頂懸臂、壓緊懸臂、壓緊裝置和縱梁型材壓緊裝置即可拆下該工裝，完成縱梁焊接。該工裝結構簡單、設計巧妙、實用性好、通用性強，便于縱梁裝卸組焊、能夠精確控制縱梁組裝平面度和焊后尺寸精度、降低大型部件搬動轉動過程中的質量和安全隱患、降低操作者工作量和工作難度、減少焊后調校量等，能夠提高生產效率、提高產品質量。

附圖說明