[實用新型]用于吊運傳動軸的吊具

有效

• 申請號: 201921822938.6
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN211945923U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 張川云;韓軍虎;胡成全
• 申請（專利權）人: 上汽依維柯紅巖商用車有限公司
• 主分類號: B66C1/42
• 分類號: B66C1/42
• 代理公司: 重慶乾乙律師事務所 50235
• 代理人: 蔡靜;朱冬梅

本實用新型公開了一種用于吊運傳動軸的吊具，所述吊具由吊環板、左連接桿、右連接桿、左抱臂、右抱臂、8個軸承和限位板組成；本實用新型的有益技術效果是：提出了一種用于吊運傳動軸的吊具，可有效提高操作效率。

技術領域

本實用新型涉及一種吊運零件的吊具，尤其涉及一種用于吊運傳動軸的吊具。

背景技術

現有技術在裝配重型汽車時，需要用吊纜將傳動軸吊運到安裝位處；存在的問題是：現有通常設置有兩根吊纜，吊運時，需要用兩根吊纜將傳動軸的兩端分別綁住，操作較為麻煩，此外，傳動軸吊運到位后，為使傳動軸上的連接孔位與安裝孔位對齊，需要使傳動軸以自身軸向為轉軸轉動，而吊纜與傳動軸的接觸面積較大，傳動軸轉動時的阻力較大，調整操作十分費力。

實用新型內容

針對背景技術中的問題，本實用新型提出了一種用于吊運傳動軸的吊具，其結構為：所述吊具由吊環板、左連接桿、右連接桿、左抱臂、右抱臂、8個軸承和限位板組成；

所述吊環板的上部設置有用于連接吊纜的連接孔，吊環板的下部設置有連接軸；所述左連接桿的上端與連接軸轉動連接，左連接桿的下端與左抱臂的上端轉動連接；所述限位板的左端與左連接桿的下端轉動連接，限位板右端的下側面上設置有兩處限位槽；所述右連接桿的上端與連接軸轉動連接，右連接桿的下端與右抱臂的上端轉動連接；右連接桿下端的外壁上設置有與限位槽匹配的限位柱；左抱臂的中部與右抱臂的中部轉動連接；左抱臂的下部形成第一夾持部，右抱臂的下部形成第二夾持部；第二夾持部的上部設置有第一安裝軸，第二夾持部的下部設置有第二安裝軸，第一安裝軸上設置有兩個軸承，第一安裝軸上的兩個軸承位于第二夾持部的兩側，第二安裝軸上設置有兩個軸承，第二安裝軸上的兩個軸承位于第二夾持部的兩側；第一夾持部的上部設置有第三安裝軸，第一夾持部的下部設置有第四安裝軸，第三安裝軸上設置有兩個軸承，第三安裝軸上的兩個軸承位于第一夾持部的兩側，第四安裝軸上設置有兩個軸承，第四安裝軸上的兩個軸承位于第一夾持部的兩側；第二夾持部上第一安裝軸和第二安裝軸之間的區域向內凹陷，第一夾持部上第三安裝軸和第四安裝軸之間的區域向內凹陷。

使用時，先使兩個夾持部張開，然后將限位柱卡入限位板上相應的限位槽內，然后使兩個夾持部移動至傳動軸兩側，然后使限位柱和限位板分離，這時兩個夾持部就會將傳動軸抱住，然后通過電葫蘆使吊環板上升，隨著吊環板上升，兩個夾持部就會將傳動軸夾緊，這時將限位板放下，限位柱就會卡入相應的限位槽中，從而將兩個夾持部鎖定；采用本實用新型后，不用再對傳動軸兩端進行捆綁操作，吊運操作十分方便，而且由于夾持部通過軸承與傳動軸接觸，很容易就能使傳動軸轉動，可以十分方便地使傳動軸轉動。

本實用新型的有益技術效果是：提出了一種用于吊運傳動軸的吊具，可有效提高操作效率。

附圖說明

圖1、本實用新型的結構示意圖；

圖2、本實用新型的側視圖；

圖中各個標記所對應的名稱分別為：吊環板1、左連接桿2、右連接桿3、左抱臂4、第一夾持部4-1、右抱臂5、第二夾持部5-1、軸承6、限位板7、兩處限位槽8、手柄9。

具體實施方式

一種用于吊運傳動軸的吊具，其結構為：所述吊具由吊環板1、左連接桿2、右連接桿3、左抱臂4、右抱臂5、8個軸承6和限位板7組成；