[實(shí)用新型]一種四線鐵路中穿矮塔斜拉橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921822655.1
• 申請(qǐng)日: 2019-10-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211446553U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉振標(biāo);文望青;羅春林;段鈜;印濤;嚴(yán)定國(guó);王鵬宇;張曉江;崔苗苗;王存國(guó);殷鵬程;黃振;王小飛;曹陽(yáng)梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01D11/04
• 分類號(hào): E01D11/04;E01D2/04;E01D19/14
• 代理公司: 北京匯澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228
• 代理人: 吳靜

本實(shí)用新型屬于橋梁建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種四線鐵路中穿矮塔斜拉橋，包括主梁、橋塔、橋墩以及斜拉索；橋塔設(shè)置于主梁上，且橋塔的底部與主梁固結(jié)；橋墩設(shè)置于橋塔下方，且橋墩的頂部與主梁固結(jié)；主梁上設(shè)有四線鐵路線，且橋塔順橋向的每一側(cè)均有兩條鐵路線；所述橋塔與所述主梁之間設(shè)有斜拉索，所述斜拉索的兩端分別與所述橋塔和所述主梁錨固。本實(shí)用新型充分利用四線鐵路的中間兩條線路之間較大的線間距，采用橋塔中穿主梁，在橋塔順橋向的每一側(cè)均有兩條鐵路線，且橋塔和橋墩均與主梁固結(jié)，結(jié)構(gòu)受力合理，大大降低了橋塔的工程量，節(jié)約工程造價(jià)，滿足四線鐵路的特殊平面線形要求，滿足四線鐵路橋梁的受力安全、造價(jià)經(jīng)濟(jì)及結(jié)構(gòu)美觀的要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于橋梁建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種四線鐵路中穿矮塔斜拉橋。

背景技術(shù)

隨著國(guó)家鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展及技術(shù)進(jìn)步，過(guò)江的通道資源越來(lái)越多，因此四線鐵路共建的橋梁工程越來(lái)越多。現(xiàn)有的鐵路斜拉橋通常將鐵路建在橋塔的兩根塔柱之間，且鐵路支撐于橋塔的支座上。而四線鐵路的1線和2線之間的距離、3線和4線之間的間距較小，中間的2線和3線之間的間距較大，整體幅面較寬，造成橋塔橫向尺寸較大，造價(jià)高。因此，有必要設(shè)計(jì)一種能夠充分利用2線和3線之間間距的四線鐵路斜拉橋，以克服上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種四線鐵路中穿矮塔斜拉橋，能夠充分利用四線鐵路的2線和3線之間的間距將橋塔中穿主梁，結(jié)構(gòu)受力合理，且可以大大的降低橋塔的工程量。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種四線鐵路中穿矮塔斜拉橋，包括主梁、橋塔、橋墩以及斜拉索；所述橋塔設(shè)置于所述主梁上，且所述橋塔的底部與所述主梁固結(jié)；所述橋墩設(shè)置于所述橋塔下方，且所述橋墩的頂部與所述主梁固結(jié)；所述主梁上設(shè)有四線鐵路線，且所述橋塔順橋向的每一側(cè)均有兩條鐵路線；所述橋塔與所述主梁之間設(shè)有斜拉索，所述斜拉索的兩端分別與所述橋塔和所述主梁錨固。

進(jìn)一步地，所述主梁為箱型結(jié)構(gòu)，包括頂板、底板、兩個(gè)斜腹板以及兩個(gè)直腹板，所述頂板的兩端分別通過(guò)兩個(gè)斜腹板與所述底板的兩端連接，兩個(gè)直腹板均位于兩個(gè)斜腹板之間，且所述直腹板的兩端分別與所述頂板和所述底板連接；所述橋塔位于所述主梁的兩個(gè)直腹板之間的箱室上。

更進(jìn)一步地，所述斜拉索的一端錨固于所述橋塔的頂部，另一端錨固于所述主梁的兩個(gè)直腹板之間的箱室內(nèi)。

更進(jìn)一步地，所述橋塔包括上塔柱和沿順橋向設(shè)置的兩根下塔柱，兩根下塔柱的頂部均與所述上塔柱的底部固結(jié)，每根下塔柱的底部均與所述主梁固結(jié)；所述上塔柱橫橋向的兩側(cè)均通過(guò)斜拉索與所述主梁連接。

更進(jìn)一步地，所述主梁內(nèi)位于所述橋塔下方的位置設(shè)有兩個(gè)橫隔板，所述橋塔的兩根下塔柱分別與兩個(gè)橫隔板固結(jié)。

更進(jìn)一步地，所述橋墩為雙肢薄壁墩，所述雙肢薄壁墩的兩肢薄壁墩柱分別與兩個(gè)橫隔板固結(jié)。

進(jìn)一步地，所述橋墩的底部設(shè)有墩基礎(chǔ)。

進(jìn)一步地，所述橋塔至少有一個(gè)，每個(gè)橋塔橫橋向的兩側(cè)均通過(guò)斜拉索與所述主梁連接；所述橋墩與所述橋塔一一對(duì)應(yīng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

（1）本實(shí)用新型提供的四線鐵路中穿矮塔斜拉橋充分利用四線鐵路的中間兩條線路之間較大的線間距，采用橋塔中穿主梁，在橋塔順橋向的每一側(cè)均有兩條鐵路線，且橋塔和橋墩均與主梁固結(jié)，結(jié)構(gòu)受力合理，大大降低了橋塔的工程量，節(jié)約工程造價(jià)，滿足四線鐵路的特殊平面線形要求，滿足四線鐵路橋梁的受力安全、造價(jià)經(jīng)濟(jì)及結(jié)構(gòu)美觀的要求；

（2）本實(shí)用新型提供的四線鐵路中穿矮塔斜拉橋的橋塔橫橋向采用單肢柱，順橋向采用人字形構(gòu)造，縱向的兩肢下塔柱分別與主梁的兩個(gè)橫隔板固結(jié)，主梁的兩個(gè)橫隔板分別與雙肢薄壁墩的兩肢薄壁墩柱固結(jié)，保證了索塔巨大豎向力的順暢傳遞；