[實用新型]一種用于停車場的防撞閘桿

有效

• 申請號: 201921822331.8
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN211171727U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 鐘超
• 申請（專利權）人: 鐘超
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;E01F13/06
• 代理公司: 蘇州市拉沃智佳知識產權代理有限公司 32455
• 代理人: 陳永寧

本實用新型涉及一種用于停車場的防撞閘桿，包括閘桿主體，閘桿主體包括第一閘桿和第二閘桿，第一閘桿和第二閘桿之間通過合頁鉸鏈，該合頁外側設有卡套，該卡套一側與第一閘桿卡住，另一側卡套與第二閘桿上下接觸面通過螺絲固定；第一閘桿的自由端合頁內側面設有一塊強磁的鐵片，第二閘桿的自由端對應內側面設有一鐵片，第一閘桿自由端與閘機連接，閘機控制閘桿主體升起與放下。本實用新型結構簡單，在閘桿受縱向外力時，分段式閘桿斷開，不會受損，能反復利用。

技術領域

本實用新型涉及一種閘桿，具體涉及一種用于停車場的防撞閘桿。

背景技術

道閘又稱擋車器，最初從國外引進，英文名叫Barrier Gate，是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備，現廣泛應用于公路收費站、停車場系統管理車輛通道，用于管理車輛的出入。電動道閘可單獨通過無線遙控實現起落桿，也可以通過停車場管理系統(即IC刷卡管理系統)實行自動管理狀態，入場取卡放行車輛，出場時，收取停車費后自動放行車輛。

現有的閘桿截面形狀主要分兩種：八邊形和方形，都只能上下擺動；一旦車輛撞上閘桿，便因受到沖擊立即損壞。

發明內容

針對現有技術中的不足之處，本實用新型提供一種用于停車場的防撞閘桿。

為了達到上述目的，本實用新型技術方案如下：

一種用于停車場的防撞閘桿，包括閘桿主體，閘桿主體包括第一閘桿和第二閘桿，第一閘桿和第二閘桿之間通過合頁鉸鏈，該合頁外側設有卡套，該卡套一側與第一閘桿卡住，另一側卡套與第二閘桿上下接觸面通過螺絲固定；第一閘桿的自由端合頁內側面設有一塊強磁的鐵片，第二閘桿的自由端對應內側面設有一鐵片，第一閘桿自由端與閘機連接，閘機控制閘桿主體升起與放下。

進一步的，所述卡套截面為類似直角C字型。

進一步的，所述閘桿主體還包括第三閘桿，第三閘桿通過第二合頁和第二閘桿鉸鏈，通過強力第二磁鐵與第二鐵片和第二閘桿吸合，且外側第二卡套卡固；其中第二合頁的位置與合頁相對，第二強力磁鐵與第二鐵片的的位置與強力磁鐵與鐵片相對，第二卡套與卡套的開口相反。

有益效果：本實用新型結構簡單，在閘桿受縱向外力時，分段式閘桿斷開，不會受損，能反復利用。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體安裝示意圖；

圖2為本實用新型實施例1的局部結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例1的第一閘桿和第二閘桿斷開的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例2的局部結構俯視圖。

圖中，1-閘桿主體，2-第一閘桿，3-第二閘桿，4-卡套，5-合頁，6-螺絲，7-強力磁鐵，8-鐵片，9-閘機，10-第三閘桿。

具體實施方式

以下參照具體的實施例來說明本實用新型。本領域技術人員能夠理解，這些實施例僅用于說明本實用新型，其不以任何方式限制本實用新型的范圍。

實施例1

一種用于停車場的防撞閘桿，如圖1至圖3所示，包括閘桿主體1，閘桿主體1包括第一閘桿2和第二閘桿3，第一閘桿2和第二閘桿3之間通過合頁5鉸鏈，該合頁5外側設有卡套4，該卡套4截面為類似直角C字型，該卡套4一側與第一閘桿2卡住，另一側卡套4與第二閘桿3上下接觸面通過螺絲6固定；第一閘桿2的自由端合頁5內側面設有一塊強力磁鐵7，第二閘桿3的自由端對應內側面設有一鐵片8，第一閘桿2自由端與閘機9連接，閘機9控制閘桿主體1升起與放下。

其中，閘桿主體1為80mm×60mm；卡套4外高100mm，外寬70mm，內槽高80mm，寬60mm。