[實(shí)用新型]一種銅基剎車片

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921822288.5
• 申請(qǐng)日: 2019-10-28
• 公開（公告）號(hào): CN211059264U
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳紹龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫州市松力汽摩配件有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/847
• 分類號(hào): F16D65/847;F16D69/00
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 王阿寶

本實(shí)用新型公開了一種銅基剎車片，屬于剎車片領(lǐng)域，包括銅基板，銅基板的上端面通過緊固螺栓固定安裝有連接塊，連接塊的上端面固定安裝有吸熱板，吸熱板的上端面固定安裝有耐磨板，耐磨板的上端面均勻開設(shè)有集渣槽，耐磨板的上端面位于集渣槽之間均勻固定安裝有摩擦凸條，吸熱板的下端面均勻固定安裝有導(dǎo)熱柱，銅基板下端面開設(shè)有通槽，通槽的內(nèi)部固定安裝有散熱板，導(dǎo)熱柱的下端面固定安裝于散熱板的一端，散熱板的另一端均勻開設(shè)有散熱槽。該銅基剎車片，通過集渣槽可將摩擦產(chǎn)生的粉塵進(jìn)行收集，避免粉塵粘附在耐磨板的表面降低摩擦系數(shù)，載通過摩擦凸條可進(jìn)一步提高摩擦系數(shù)，提高剎車效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及剎車片領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種銅基剎車片。

背景技術(shù)

剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用。

傳統(tǒng)的銅基剎車片在使用過程中剎車產(chǎn)生的粉塵會(huì)粘附在剎車片的表面，降低剎車片的摩擦系數(shù)，剎車效果較差，且傳統(tǒng)的銅基剎車片再使用過程中因剎車產(chǎn)生的大量熱量不能快速散去，從而使得剎車片溫度升高，影響剎車效果，散熱效果較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種銅基剎車片，通過集渣槽可將摩擦產(chǎn)生的粉塵進(jìn)行收集，避免粉塵粘附在耐磨板的表面降低摩擦系數(shù)，再通過摩擦凸條可進(jìn)一步提高摩擦系數(shù)，提高剎車效果，通過吸熱板可將摩擦產(chǎn)生的熱量快速通過導(dǎo)熱柱傳遞到散熱板內(nèi)，再通過散熱板散去，提高散熱效果。

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案。

一種銅基剎車片，包括銅基板，所述銅基板的上端面通過緊固螺栓固定安裝有連接塊，所述連接塊的上端面固定安裝有吸熱板，所述吸熱板的上端面固定安裝有耐磨板，所述耐磨板的上端面均勻開設(shè)有集渣槽，所述耐磨板的上端面位于集渣槽之間均勻固定安裝有摩擦凸條，通過集渣槽可將摩擦產(chǎn)生的粉塵進(jìn)行收集，避免粉塵粘附在耐磨板的表面降低摩擦系數(shù)，再通過摩擦凸條可進(jìn)一步提高摩擦系數(shù)，提高剎車效果，通過吸熱板可將摩擦產(chǎn)生的熱量快速通過導(dǎo)熱柱傳遞到散熱板內(nèi)，再通過散熱板散去，提高散熱效果。

進(jìn)一步的，所述吸熱板的下端面均勻固定安裝有導(dǎo)熱柱，所述銅基板下端面開設(shè)有通槽，所述通槽的內(nèi)部固定安裝有散熱板，所述導(dǎo)熱柱的下端面固定安裝于散熱板的一端，通過導(dǎo)熱柱可將剎車產(chǎn)生的熱量傳遞到散熱板內(nèi)，進(jìn)行散熱。

進(jìn)一步的，所述散熱板的另一端均勻開設(shè)有散熱槽，通過散熱槽可增加散熱板與外界空氣的接觸面積，提高散熱速度。

進(jìn)一步的，所述吸熱板、導(dǎo)熱柱和散熱板均為石墨烯材料制成，可快速的將耐磨板因剎車產(chǎn)生的熱量進(jìn)行吸收散失。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

（1）本方案通過集渣槽可將摩擦產(chǎn)生的粉塵進(jìn)行收集，避免粉塵粘附在耐磨板的表面降低摩擦系數(shù)，再通過摩擦凸條可進(jìn)一步提高摩擦系數(shù)，提高剎車效果，通過吸熱板可將摩擦產(chǎn)生的熱量快速通過導(dǎo)熱柱傳遞到散熱板內(nèi)，再通過散熱板散去，提高散熱效果。

（2）吸熱板的下端面均勻固定安裝有導(dǎo)熱柱，銅基板下端面開設(shè)有通槽，通槽的內(nèi)部固定安裝有散熱板，導(dǎo)熱柱的下端面固定安裝于散熱板的一端，通過導(dǎo)熱柱可將剎車產(chǎn)生的熱量傳遞到散熱板內(nèi)，進(jìn)行散熱。

（3）散熱板的另一端均勻開設(shè)有散熱槽，通過散熱槽可增加散熱板與外界空氣的接觸面積，提高散熱速度。

（4）吸熱板、導(dǎo)熱柱和散熱板均為石墨烯材料制成，可快速的將耐磨板因剎車產(chǎn)生的熱量進(jìn)行吸收散失。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的正面剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型的仰視圖。