[實用新型]壓帶式飛機鈑金件打磨機構

有效

• 申請號: 201921821799.5
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN210849622U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 胡田;黨海成
• 申請（專利權）人: 貝迪克凌云（宜昌）飛機維修工程有限公司
• 主分類號: B24B21/00
• 分類號: B24B21/00;B24B21/18
• 代理公司: 宜昌市慧宜專利商標代理事務所(特殊普通合伙) 42226
• 代理人: 夏冬玲

本實用新型提供了壓帶式飛機鈑金件打磨機構，機架立板的頂部固定有機架頂板，所述機架頂板的頂部固定有用于壓緊的氣缸，所述氣缸的活塞桿穿過機架頂板并在其末端連接有升降板，所述升降板的底部固定有打磨帶安裝板，所述打磨帶安裝板的側壁上安裝有第一摩擦輥和第二摩擦輥，在打磨帶安裝板的中間部位豎直固定有導軌，所述導軌上滑動配合安裝有調節滑塊，所述調節滑塊上安裝有第三摩擦輥，所述第一摩擦輥、第二摩擦輥和第三摩擦輥之間配合安裝有打磨帶，所述第二摩擦輥與用于驅動其轉動的動力裝置相連。此機構能夠用于飛機檢修過程中，飛機鈑金件的打磨修復使用。

技術領域

本實用新型涉及飛機檢修設備領域，特別涉及壓帶式飛機鈑金件打磨機構。

背景技術

在飛機的機翼鈑金件檢修或者修復過程中，需要對一些局部損傷位置進行打磨修復，目前，在對鈑金進行修復過程中，主要采用手持打磨工具對其進行打磨修復，對于小范圍的打磨拋光操作，其作業強度相對較低，但是對于需要進行大范圍多點打磨修復時，操作人員的勞動強度相對較高，而且長時間的手持打磨設備，不容易控制打磨力度，無法很好的保證打磨效果。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術的不足，提供了壓帶式飛機鈑金件打磨機構，此機構能夠用于飛機檢修過程中，飛機鈑金件的打磨修復使用，其采用氣動的方式驅動打磨帶進行鈑金件的壓緊作業，進而能夠適應大范圍，多點的鈑金修復，進而大大的提高了打磨效率和質量，降低了作業人員的勞動強度。

為了實現上述的技術特征，本實用新型的目的是這樣實現的：壓帶式飛機鈑金件打磨機構，它包括機架底板，所述機架底板的頂部對稱固定有機架立板，所述機架立板的頂部固定有機架頂板，所述機架頂板的頂部固定有用于壓緊的氣缸，所述氣缸的活塞桿穿過機架頂板并在其末端連接有升降板，所述升降板的底部固定有打磨帶安裝板，所述打磨帶安裝板的側壁上安裝有第一摩擦輥和第二摩擦輥，在打磨帶安裝板的中間部位豎直固定有導軌，所述導軌上滑動配合安裝有調節滑塊，所述調節滑塊上安裝有第三摩擦輥，所述第一摩擦輥、第二摩擦輥和第三摩擦輥之間配合安裝有打磨帶，所述第一摩擦輥與用于驅動其轉動的動力裝置相連。

所述升降板的頂部固定有多根導向桿，所述導向桿與固定在機架頂板上的導向套構成滑動配合。

所述活塞桿的底部末端固定有連接塊，所述連接塊與固定在升降板頂部的卡緊板配合相連。

所述調節滑塊的頂部固定有用于調節位置的張緊螺桿，所述張緊螺桿與升降板上的螺紋孔相配合并構成螺紋傳動。

所述動力裝置包括電機，所述電機的輸出軸與減速器相連，所述減速器固定在減速機架上，所述減速機架固定在打磨帶安裝板的背部，所述減速器的輸出軸通過聯軸器與第一摩擦輥的主軸相連，并傳遞扭矩。

所述升降板和打磨帶安裝板之間固定有斜加強板。

本實用新型有如下有益效果：

1、此機構能夠用于飛機檢修過程中，飛機鈑金件的打磨修復使用，其采用氣動的方式驅動打磨帶進行鈑金件的壓緊作業，進而能夠適應大范圍，多點的鈑金修復，進而大大的提高了打磨效率和質量，降低了作業人員的勞動強度。

2、通過上述的導向桿能夠對升降板起到很好的導向作用，進而保證了其升降的穩定性。

3、通過張緊螺桿能夠用于調節升降板的位置，進而對安裝在升降板上的第三摩擦輥進行升降調節，進而達到調節打磨帶張緊程度的目的。

4、通過上述的動力裝置，能夠用于提供打磨的動力。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的第一視角三維結構示意圖。

圖2是本實用新型的第二視角三維結構示意圖。