[實用新型]一種汽車儀表報警音驅動裝置

有效

• 申請號: 201921820631.2
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN210864979U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 夏禮智
• 申請（專利權）人: 延鋒偉世通電子科技（上海）有限公司
• 主分類號: G08B3/10
• 分類號: G08B3/10;G10L21/007;G10L21/0316;G10L19/26;H04R1/20
• 代理公司: 上海驍象知識產權代理有限公司 31315
• 代理人: 趙峰

1.一種汽車儀表報警音驅動裝置，其特征在于，包括：

設有代表音量的脈寬調制PWM信號（6）的輸出接口和代表音調的PWM信號（8）的輸出接口的MCU微控制器；

用于將所述MCU微控制器輸出的代表音量的脈寬調制PWM信號（6）轉換成代表音量的直流電壓信號（7）的音量低通濾波器（1）；

用于將所述MCU微控制器輸出的代表音調的PWM信號（8）的幅度調制成所述直流電壓信號（7）的幅度，并與所述直流電壓信號（7）合并形成攜帶音調和音量的PWM聲音信號（9）的音調幅度調制器（2）；

用于將所述攜帶音調和音量的PWM聲音信號（9）濾波成正弦波聲音信號（10）的音調低通濾波器（3）；

用于將所述正弦波聲音信號（10）放大，進而驅動揚聲器（5）發出報警音的聲音功率放大器（4）；

所述音量低通濾波器（1）、音調幅度調制器（2）、音調低通濾波器（3）、聲音功率放大器（4）、揚聲器（5）依次連接，所述MCU微控制器上的代表音量的脈寬調制PWM信號（6）的輸出接口連接所述音量低通濾波器（1）輸入端，所述MCU微控制器上的代表音調的PWM信號（8）的輸出接口連接所述音調低通濾波器（3）輸入端。

2.如權利要求1所述的一種汽車儀表報警音驅動裝置，其特征在于：所述音量低通濾波器（1）由RC低通濾波器和電壓跟隨器連接組成。

3.如權利要求2所述的一種汽車儀表報警音驅動裝置，其特征在于：所述RC低通濾波器包括第一電容（C1）和第三電阻（R3），所述電壓跟隨器為第一運算放大器（U1），第三電阻（R3）一端連接所述MCU微控制器上的代表音量的脈寬調制PWM信號（6）的輸出接口，第三電阻（R3）另一端連接第一電容（C1）一端和第一運算放大器（U1）的同相輸入端，第一電容（C1）另一端接地；第一運算放大器（U1）的反相輸入端連接第一運算放大器（U1）的輸出端。

4.如權利要求3所述的一種汽車儀表報警音驅動裝置，其特征在于：所述音調幅度調制器（2）由上拉電阻和一個開路輸出的開關管連接組成。

5.如權利要求4所述的一種汽車儀表報警音驅動裝置，其特征在于：所述音調幅度調制器（2）包括第四電阻（R4）、第一三極管（Q1）和第六電阻（R6），第四電阻（R4）一端連接所述MCU微控制器上的代表音調的PWM信號（8）的輸出接口，第四電阻（R4）另一端連接第一三極管（Q1）的基極，第六電阻（R6）一端連接所述第一運算放大器（U1）的輸出端，第六電阻（R6）另一端連接第一三極管（Q1）的集電極，第一三極管（Q1）的發射極接地。

6.如權利要求5所述的一種汽車儀表報警音驅動裝置，其特征在于：所述音調低通濾波器（3）由 Sallen-Key低通濾波器和偏置電阻連接組成。

7.如權利要求6所述的一種汽車儀表報警音驅動裝置，其特征在于：所述音調低通濾波器（3）包括第四電容（C4），第四電容（C4）一端連接第一三極管（Q1）的集電極，第四電容（C4）另一端連接第二電阻（R2）一端和第七電阻（R7）一端，第二電阻（R2）另一端連接工作電源（VDD），第七電阻（R7）另一端連接第二電容（C2）一端和第一電阻（R1）一端，第一電阻（R1）另一端連接第三電容（C3）一端和第二運算放大器（U2）的同相輸入端，第三電容（C3）另一端接地，第十電阻（R10）一端連接第二運算放大器（U2）的反相輸入端和第九電阻（R9）一端，第十電阻（R10）另一端接地，第二電容（C2）另一端和第九電阻（R9）另一端均連接第二運算放大器（U2）的輸出端。

8.如權利要求7所述的一種汽車儀表報警音驅動裝置，其特征在于：所述聲音功率放大器（4）為發射器跟隨推挽輸出放大器。

9.如權利要求8所述的一種汽車儀表報警音驅動裝置，其特征在于：所述聲音功率放大器（4）包括第五電阻（R5），第五電阻（R5）一端連接第二運算放大器（U2）的輸出端，第五電阻（R5）另一端連接第二三極管（Q2）的基極和第三三極管（Q3）的基極，第二三極管（Q2）的集電極接地，第三三極管（Q3）的集電極連接供電電源（VCC），第二三極管（Q2）的發射極和第三三極管（Q3）的發射極均連接第五電容（C5）一端，第五電容（C5）另一端連接揚聲器（5）。