[實用新型]一種利用汽車廢氣回收的制冷系統

有效

• 申請號: 201921820217.1
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN210861780U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 臧潤清;李曉靜;李驍嘯;周會芳;董浩
• 申請（專利權）人: 天津商業大學
• 主分類號: F25B11/00
• 分類號: F25B11/00;F22B1/18
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 仝林葉

本實用新型公開了一種利用汽車廢氣回收的制冷系統。朗肯循環中的汽車發動機的廢氣排氣管與蒸汽發生器相連通，蒸汽發生器的出口通過管道連接汽輪機進口，汽輪機出口與冷凝器一的進口相連接，在冷凝器一和蒸汽發生器之間的管道上連接給水泵；制冷系統中的汽輪機驅動的壓縮機出口連接冷凝器二進口管道，冷凝器二出口和節流閥相連，節流閥的另一端與蒸發器相連，蒸發器的出口與汽輪機驅動的壓縮機的進氣管道相連。該系統可以充分、有效地回收利用汽車的發動機所排放的廢氣余熱,降低能源耗損，還可以利用朗肯循環帶動壓縮機進行壓縮，提高制冷系統的能效。

技術領域

本實用新型涉及到節能技術領域,尤其是涉及一種利用汽車廢氣回收的制冷系統。

背景技術

汽車發動機是為汽車提供動力的機器，是汽車的心臟，影響汽車的動力性、經濟性和環保性。目前汽車用的發動機都是內燃機，內燃機是通過燃料的燃燒，把化學能轉化為熱能，再將熱能轉化為機械能的熱動力機械。內燃機是熱效率最高的熱力機械，但仍存在著巨大的節能及降低尾氣污染的潛力。

汽車發動機的汽缸或進氣道溫度過高時，進入汽缸的可燃混合氣受熱膨脹，造成充氣減少，使發動機動力降低，并可能引起可燃混合汽自燃，從而破壞了發動機的正常工作，同時促使零部件承受額外的沖擊負荷而造成早期損壞，各部件溫度過高會膨脹變形失去原來的正常配合間隙，造成摩擦阻力增大，嚴重時能使機件燒毀互相粘合卡死，使發動機不能運轉，機油因溫度過高變稀，使潤滑效能降低加速機件磨損。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的是，提供一種利用汽車廢氣回收的制冷系統，可以充分、有效地回收利用汽車的發動機所排放的廢氣余熱,降低能源損耗，還可以利用朗肯循環帶動壓縮機，提高制冷系統的能效。

一種利用汽車廢氣回收的制冷系統，包括朗肯循環和制冷系統；朗肯循環包括汽車發動機的廢氣排氣管、蒸汽發生器、汽輪機、冷凝器一、給水泵；制冷系統包括汽輪機驅動的壓縮機、冷凝器二、節流閥、蒸發器；

朗肯循環中的汽車發動機的廢氣排氣管與蒸汽發生器相連通，蒸汽發生器的出口通過管道連接汽輪機進口，汽輪機出口與冷凝器一的進口相連接，在冷凝器一和蒸汽發生器之間的管道上連接給水泵；

制冷系統中的汽輪機驅動的壓縮機出口連接冷凝器二進口管道，冷凝器二出口和節流閥相連，節流閥的另一端與蒸發器相連，蒸發器的出口與汽輪機驅動的壓縮機的進氣管道相連。

所述的朗肯循環中的汽輪機與制冷系統壓縮機是通過傳動軸連接的。

本實用新型具有以下技術效果：

1.用汽車發動機的廢氣余熱對蒸汽發生器內的水進行加熱，從而驅使汽輪機的運行。充分利用了汽車廢熱，降低能源損耗，避免了熱污染。

2.汽車通過汽輪機帶動壓縮機對制冷劑進行壓縮，可以減少制冷系統的能耗，提高系統能效。

附圖說明

圖1是本實用新型一種利用汽車廢氣回收的制冷系統的示意圖。

具體實施方式

如圖1，一種利用汽車廢氣回收的制冷系統，包括朗肯循環和制冷系統，朗肯循環包括汽車發動機的廢氣排氣管1、蒸汽發生器2、汽輪機3、冷凝器一4、給水泵5和管道；制冷系統包括由汽輪機驅動的壓縮機6、冷凝器二7、節流閥8、蒸發器9和連接管道；朗肯循環中的汽車發動機的廢氣排氣管與蒸汽發生器相連通，蒸汽發生器的出口通過管道連接汽輪機進口，汽輪機出口與冷凝器一的進口相連接，在冷凝器一和蒸汽發生器之間的管道上還連接著給水泵；汽車空調的制冷系統中的壓縮機是由汽輪機驅動著的，壓縮機出口連接冷凝器二進口管道，冷凝器二出口和節流閥相連，節流閥的另一端與蒸發器相連，蒸發器的出口又連接壓縮機的進氣管道。