[實用新型]用于檢測底筒剎車泵安裝孔強度的工裝

有效

• 申請號: 201921820008.7
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN210774995U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 楊天德;王小琴;李政;穆邦志
• 申請（專利權）人: 重慶小康工業集團股份有限公司
• 主分類號: G01N3/02
• 分類號: G01N3/02;G01N3/08
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司 11444
• 代理人: 范旋鋒

本申請公開了一種用于檢測底筒剎車泵安裝孔強度的工裝，底筒具有剎車泵安裝孔，該工裝包括底座、受力板、固定組件和定位組件；所述固定組件和所述定位組件分別設置于所述底座的兩端；在對底筒剎車泵安裝孔強度進行檢測時，先將受力板與底筒的剎車泵安裝孔連接，再將受力板和底筒帶有剎車泵安裝孔的一端安裝于定位組件，將底筒的另一端固定于所述固定組件，最后將安裝有底筒的工裝放入試驗機固定后，在受力板的力加載點處進行力的加載。本申請通過該工裝的設置，將底筒先安裝于工裝，再對底筒的剎車泵安裝孔進行強度檢測，實現了模擬裝車狀態下對底筒剎車泵安裝孔強度的檢測，檢測結果更準確。

技術領域

本申請涉及底筒底筒剎車泵安裝孔強度檢測技術領域，具體涉及一種用于檢測底筒剎車泵安裝孔強度的工裝。

背景技術

隨著消費者對摩托車速度、靈敏度以及載重上的要求不斷提高，制造廠商對摩托車的制動剎車系統整體的性能與強度也提出了新的技術要求，而底筒剎車泵安裝孔的強度對于整個制動剎車系統來說是一個重要的指標。

但是，目前的摩托車減震器行業對剎車泵安裝孔只能用簡單的拉壓來進行強度檢測，無法實現模擬裝車狀態下對減震器底筒剎車泵安裝孔的強度進行檢測。

實用新型內容

為了克服上述現有技術存在的問題，本申請的主要目的在于提供一種能夠實現模擬裝車狀態下對底筒剎車泵安裝孔的強度進行檢測的工裝。

為了實現上述目的，本申請具體采用以下技術方案：

本申請提供了一種用于檢測底筒剎車泵安裝孔強度的工裝，底筒具有剎車泵安裝孔，該工裝包括：

底座；

受力板，用于與所述底筒剎車泵安裝孔連接；

定位組件，設置于所述底座并位于所述底座的一端，用于安裝所述受力板及所述底筒帶有剎車泵安裝孔的一端；

固定組件，設置于所述底座并位于所述底座的另一端，用于固定所述底筒的另一端。

優選地，所述工裝包括第一螺栓和第一螺母，所述受力板具有通孔，所述通孔與所述剎車泵安裝孔對應設置，所述第一螺栓穿過所述通孔、所述剎車泵安裝孔并與所述第一螺母螺紋連接。

優選地，所述受力板的通孔具有臺階，當所述第一螺栓穿入所述通孔、所述剎車泵安裝孔并與所述第一螺母螺紋連接時，所述第一螺栓的外表面與所述受力板的表面平齊。

優選地，所述定位組件包括第一固定柱、第二固定柱、第二螺栓和第二螺母，所述第一固定柱和所述第二固定柱分別設置于所述底座，并且所述第一固定柱和所述第二固定柱相對設置；

在對所述底筒剎車泵安裝孔強度進行檢測時，將所述受力板和所述底筒帶有剎車泵安裝孔的一端設置于所述第一固定柱和所述第二固定柱之間，并使所述第一固定柱、所述第二固定柱、所述受力板和所述底筒通過所述第二螺栓、所述第二螺母連接。

優選地，所述底筒具有輪軸孔，所述第一固定柱具有第一定位孔，所述第二固定柱具有第二定位孔，所述受力板具有第三定位孔，所述第二螺栓依次穿過所述第一定位孔、所述第三定位孔、所述輪軸孔及所述第二定位孔并與所述第二螺母螺紋連接。

優選地，所述受力板的一側面緊貼于所述第一固定柱的內壁設置。

優選地，所述固定組件包括固定板和上蓋，所述固定板設置于所述底座，所述上蓋設置于所述固定板的頂部，并且所述固定板與所述上蓋連接，形成有能夠用于固定所述底筒的固定孔。

優選地，所述固定板的頂部具有第一固定槽，所述上蓋具有第二固定槽，所述第一固定槽與所述第二固定槽組合，形成所述固定孔。

優選地，所述固定組件還包括螺釘，所述上蓋與所述固定板通過所述螺釘連接。