[實用新型]一種動車組穩定性檢測裝置

有效

• 申請號: 201921818885.0
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN211001360U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 劉偉
• 申請（專利權）人: 北京華高世紀科技股份有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00;G01H17/00;G01C9/00
• 代理公司: 北京東巖躍揚知識產權代理事務所(普通合伙) 11559
• 代理人: 葉平

一種動車組穩定性檢測裝置，屬于動車組穩定性檢測技術領域。4個水平加速度傳感器分別為第一單軸速度傳感器、第二單軸速度傳感器、第三單軸速度傳感器及第四單軸速度傳感器，第一單軸速度傳感器及第二單軸速度傳感器位于1位轉向架，第三單軸速度傳感器及第四單軸速度傳感器位于2位轉向架，2個三軸加速度傳感器為第一三軸加速度傳感器及第二三軸加速度傳感器，第一三軸加速度傳感器及第二三軸加速度傳感器位于車體，同時檢測轉向架橫向失穩情況和列車各方向的平穩性，將轉向架失穩檢測裝置和平穩性監控裝置兩個主機合為一個主機，同時提供失穩檢測功能和平穩性監控功能。

技術領域

本實用新型涉及一種動車組穩定性檢測裝置，屬于動車組穩定性檢測技術領域。

背景技術

近年來我國高速鐵路發展迅速，復興號運行時速已可達到350km/h，因此對于列車行車安全提出了更高要求，監控并保證動車組列車行車安全的一種穩定性檢測裝置顯得尤為重要。在目前的安全監控裝置中，有轉向架失穩檢測裝置和車載平穩性監控裝置兩種，這兩種裝置檢測的范圍不充分，檢測的效果不理想。

發明內容

為了克服現有技術的不足,本實用新型提供一種動車組穩定性檢測裝置。

一種動車組穩定性檢測裝置，包括穩定性檢測控制器主機，還包括4個水平加速度傳感器以及2個三軸加速度傳感器，4個水平加速度傳感器分別為第一單軸速度傳感器、第二單軸速度傳感器、第三單軸速度傳感器及第四單軸速度傳感器，第一單軸速度傳感器及第二單軸速度傳感器位于1位轉向架，第三單軸速度傳感器及第四單軸速度傳感器位于2位轉向架，2個三軸加速度傳感器為第一三軸加速度傳感器及第二三軸加速度傳感器，第一三軸加速度傳感器及第二三軸加速度傳感器位于車體，穩定性檢測控制器主機包括電源單元、平穩性采集單元、失穩采集單元、平穩性主控單元、失穩主控單元、以太網通訊單元、MVB通訊單元和IO單元，第一三軸加速度傳感器及第二三軸加速度傳感器通過線纜與平穩性采集單元連接，穩定性檢測控制器主機共有2塊失穩采集單元，第一塊失穩采集單元通過線纜與第一單軸速度傳感器、第二單軸速度傳感器連接，第二塊失穩采集單元通過線纜與第三單軸速度傳感器、第四單軸速度傳感器連接，失穩主控單元連接失穩采集單元、以太網通訊單元、MVB通訊單元及IO單元，平穩性主控單元連接平穩性采集單元、以太網通訊單元、MVB通訊單元及IO單元，失穩主控單元與平穩性主控單元連接，以太網通訊單元連接TCMS網絡、MVB通訊單元及IO單元。

MVB通訊單元接收和處理控車數據，并將失穩主控單元和平穩性主控單元發送過來的6個加速度傳感器信息和報警信息組幀發送至TCMS網絡。IO單元將平穩性主控單元和失穩主控單元發送過來的設備報警信息通過繼電器輸出，其中1路用于設備故障輸出常閉觸點，1路用于轉向架異常輸出常開觸點，其余4路預留均為常開觸點，接收車輛的硬線信號輸入，4路預留的常開觸點中1路用于30km/h速度信號輸入，其余3路預留。電源單元連接平穩性采集單元、失穩采集單元、平穩性主控單元、失穩主控單元、以太網通訊單元、MVB通訊單元和IO單元。

一種動車組穩定性檢測裝置，可以同時檢測轉向架橫向失穩情況和列車各方向的平穩性，將轉向架失穩檢測裝置和平穩性監控裝置兩個主機合為一個主機，同時提供失穩檢測功能和平穩性監控功能。包括加速度數據采集、失穩判斷、平穩性指標計算、狀態報警、實時數據記錄、下載。

一種動車組穩定性檢測裝置，主要檢測轉向架和車廂的異常振動；當轉向架發生異常振動時，穩定性檢測裝置會通過安裝在轉向架上的橫向加速度傳感器檢測出轉向架異常及異常發生的位置，并在車輛信息控制裝置的畫面上顯示，同時司機室的警示燈點亮。當車廂發生異常三維振動時，穩定性檢測裝置會通過安裝在車體底部的三軸加速度傳感器檢測出異常及異常發生的位置，按照標準進行等級判斷，并在車輛信息控制裝置的畫面上顯示。

一種動車組穩定性檢測裝置，除了有MVB通訊方式外，還增加了以太網通訊的方式，兩種通訊方式均可實現當穩定性檢測裝置判斷出動車組失穩報警、平穩性報警時將信息傳遞給列車網絡控制系統，已達到控制列車行駛速度，保證列車行車安全的目的。