[實用新型]蘇爾壽型缸體污油泄放孔鑄造質量的檢驗工具

有效

• 申請號: 201921817729.2
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN211013404U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 張嶙捷;謝士峰;朱天明
• 申請（專利權）人: 滬東重機有限公司
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26
• 代理公司: 上海恒慧知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 31317
• 代理人: 張寧展

一種蘇爾壽型缸體污油泄放孔鑄造質量的檢驗工具及檢驗方法，檢驗工具包括螺塞和所述的壓縮彈簧頂桿，所述的螺塞的內部具有中心通孔，在該螺塞與泄放孔之間或在螺塞平面處均可設置密封環的構件；所述的壓縮彈簧頂桿自一端至另一端依次是橡膠層、尼龍頂圈、緊固螺釘、連接桿、螺紋壓縮彈簧、可調式連接桿、緊固螺釘、尼龍頂圈和橡膠層，所述的尼龍頂圈與連接桿通過緊固螺釘緊固在一起，另一端的尼龍頂圈與所述的可調式連接桿同樣通過緊固螺釘緊固在一起，所述的橡膠層與所述的尼龍頂圈之間涂抹樂泰膠水粘結。本實用新型可用于不同缸徑的缸體污油泄放孔質量的檢驗，具有結構簡單、制造成本低、操作簡便等優點。

技術領域

本實用新型涉及機械制造，特別是一種蘇爾壽型缸體污油泄放孔鑄造質量的檢驗工具。

背景技術

柴油機是船的心臟，其重要性不言而喻，因此對柴油機所有零部件的加工，每一道工序都應嚴格按照工藝和圖紙的要求執行，一道工序結束后必須經過專業檢驗人員的嚴格檢驗，符合要求后才能進行下一道工序，對于每一個成品零件都要做到精益求精。零件澆鑄的產品質量尤為重要，其中作為承載重要部件的缸套的缸體材料為鑄鐵。

柴油機運行過程中，柴油燃燒爆炸后產生的污油需從缸體中被泄放出來。污油泄放孔在澆鑄時采用的是預埋普通鋼管的澆鑄方式，這種澆鑄方式對產品鑄造水平要求非常高，溫度的保持，鋼鐵融合度等都不能有任何的差池，如稍有差池污油泄放孔就會存在鑄造缺陷或者產生鋼鐵融合裂紋。常規蘇爾壽型缸體(圖1)污油泄放孔采用傾斜鑄造且長徑比都在20倍～30倍以上。幾乎無法通過目視檢查的手段來驗證澆鑄質量，該處區域周邊孔系較多，也無法使用UT/MT等探傷手段進行驗證澆鑄質量。格蘭孔中與泄放孔相通處又存在圓弧相貫線且未有螺孔可以安裝定位工具，無法精準設計常規工具。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種蘇爾壽型缸體污油泄放孔鑄造質量的檢驗工具及檢驗方法，該檢驗工具能對可用于不同缸徑的缸體污油泄放孔質量檢驗，具有結構簡單、制造成本低、操作簡便等優點。

本實用新型的技術方案如下：

一種蘇爾壽型缸體污油泄放孔鑄造質量的檢驗工具，其特點在于該檢驗工具包括螺塞和所述的壓縮彈簧頂桿，

所述的螺塞的內部具有中心通孔，在該螺塞與泄放孔之間或在螺塞平面處均可設置密封環的構件；

所述的壓縮彈簧頂桿自一端至另一端依次是橡膠層、尼龍頂圈、緊固螺釘、連接桿、螺紋壓縮彈簧、可調式連接桿、緊固螺釘、尼龍頂圈和橡膠層，所述的尼龍頂圈與連接桿通過緊固螺釘緊固在一起，另一端的尼龍頂圈與所述的可調式連接桿同樣通過緊固螺釘緊固在一起，所述的橡膠層與所述的尼龍頂圈之間涂抹樂泰膠水粘結，所述的可調式連接桿的長度根據格蘭孔的缸徑選擇使用；所述的螺紋壓縮彈簧的壓縮彈力經CAE校核計算選擇使用，以滿足2Bar壓力試驗。

利用上述檢驗工具對蘇爾壽型缸體污油泄放孔鑄造質量的檢驗方法，其特點在于該方法包括如下步驟：

1)螺塞的密封安裝：

將所述的螺塞置于所述的缸體泄放孔的外口內，當所述的缸體泄放孔為鑄造孔時，所述的螺塞采用外側平面密封圈與所述的缸體泄放孔密封，當所述的缸體泄放孔為加工孔時，采用在螺塞和缸體泄放孔的加工內部螺孔安裝密封墊圈與所述的缸體泄放孔密封，所述的螺塞內部的中心通孔為泵水通孔；

2)格蘭孔內的泄放孔與相貫孔之間安裝所述的壓縮彈簧頂桿：

根據格蘭孔的缸徑選擇合適長度的可調式連接桿，壓縮螺紋壓縮彈簧后使兩頭的尼龍頂圈放入格蘭孔，待放入相貫線處放松所述的可調式連接桿，使得兩頭尼龍頂圈完全頂住格蘭孔與泄放孔的相貫線處；

3)水密性試驗檢查：