[實用新型]一種飛機機翼后緣復合材料隔框結構

有效

• 申請號: 201921817217.6
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN211543866U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 李森;司超超;崔孝展;薛佼
• 申請（專利權）人: 中航西飛民用飛機有限責任公司
• 主分類號: B64C3/28
• 分類號: B64C3/28;B29C70/36;B29C70/54
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

一種飛機機翼后緣復合材料隔框結構及制造方法，隔框結構的前端與機翼盒段連接，隔框結構的兩側與活動翼面相鄰，所述的隔框結構是一種復合材料一體成型的楔形懸臂結構，其前端有開敞的空腔，兩側與活動翼面平行，隔框結構含有外面板和隔框芯，外面板包覆隔框芯形成一體結構，外面板的上下表面為機翼的理論外形，所述的隔框芯含有內面板和泡沫芯，所述的內面板位于隔框結構的前段，是一個前端開敞的梯形框，與隔框結構的前端空腔外形匹配，所述的泡沫芯位于隔框結構的后段，是一個用泡沫芯制作的梯形臺，泡沫芯的前端與內面板的后端相貼合。

技術領域

本申請涉及飛機設計制造技術，具體是一種飛機機翼后緣復合材料隔框結構。

背景技術

飛機機翼后緣不同活動翼面之間一般設置有隔框結構，這類隔框結構是一種在航向前側與機翼盒段連接、后側與活動翼面尾部平齊的懸臂式結構，其主要作用是維持機翼翼型的氣動外形，減少氣流阻力，為活動翼面端面的橡膠型材的擠壓密封提供支撐。由于飛機機翼后梁高度較高，而機翼尾部氣動外形高度一般較低，因此這類隔框結構沿航向外形高度變化劇烈，外形比較復雜，而展向寬度較小，沿機翼外形展向變化較為平緩。

現有技術中，此類隔框結構一般使用鋁合金材料經機械加工以制成相應薄壁零件，然后這些零件經過裝配而形成一種空腔結構。一方面這種組件自身重量較重，在氣動載荷的長期作用下容易開裂，疲勞性能較差；另一方面為保證機翼的氣動外形、精度要求和表面質量，對零件外形面必須精加工成型，同時零件裝配也需要使用專用型架，這些均增加了隔框的生產成本。因此，現在亟需解決的問題是設計一種機翼后緣隔框結構，在符合相關設計要求的條件下，有效降低結構重量和制造成本、提高結構效率和使用壽命。

發明內容

為解決上述現有技術中的不足，本申請的目的提供一種結構簡單合理、降低結構重量及制造成本、提高飛機結構效率和使用壽命的復合材料懸臂式隔框結構。

一種飛機機翼后緣復合材料隔框結構，隔框結構的前端與機翼盒段連接，隔框結構的兩側與活動翼面相鄰，其特征在于，所述的隔框結構是一種復合材料一體成型的楔形懸臂結構，其前端有開敞的空腔，兩側與活動翼面平行，隔框結構含有外面板和隔框芯，外面板包覆隔框芯形成一體結構，外面板的上下表面為機翼的理論外形，所述的隔框芯含有內面板和泡沫芯，所述的內面板位于隔框結構的前段，是一個前端開敞的梯形框，與隔框結構的前端空腔外形匹配，所述的泡沫芯位于隔框結構的后段，是一個用泡沫芯制作的梯形臺，泡沫芯的前端與內面板的后端相貼合。

所述隔框芯的后端，還有一個玻璃鋼塊，該玻璃鋼塊與泡沫芯相貼合，該玻璃鋼塊的外側面與隔框結構的后端外形匹配。

上述隔框結構前端空腔的內壁為層壓板結構，作為懸臂式隔框結構件的連接區域。

本申請的懸臂式隔框結構應用在相鄰活動翼面之間，航向前側與翼面盒段上壁板、下壁板和后梁通過連接接頭進行連接，為相鄰活動翼面橡膠型材壓縮密封提供支撐。

本申請的有益效果在于：提供的復合材料機翼后緣懸臂式隔框結構形式簡單，降低了隔框結構的重量和生產成本，提高了飛機的結構效率和使用壽命，結構剛度高穩定性好，安全可靠。

以下結合實施例附圖對本申請做進一步詳細描述。

附圖說明

圖1是本申請的飛機機翼后緣復合材料隔框結構外形示意圖。

圖2是本申請的飛機機翼后緣復合材料隔框結構剖視圖。

圖3是本申請的飛機機翼后緣復合材料隔框結構外面板鋪層示意圖。

圖4是本申請的飛機機翼后緣復合材料隔框結構使用狀態示意圖。

圖中編號說明：1隔框結構、2內面板、3泡沫芯、4玻璃鋼塊、5外面板、 6上壁板、7下壁板、8后梁、9連接接頭、10第一活動翼面、11橡膠型材、12 第二活動翼面。