[實用新型]一種金屬屑沫傳感器檢測設備

有效

• 申請號: 201921816903.1
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN211928042U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 楚至濮;張棟善;趙成;問沛園;金城
• 申請（專利權）人: 中國飛行試驗研究院
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本實用新型涉及一種金屬屑沫傳感器檢測設備，其特征在于：包括設備主體(1)、轉接電纜(2)和短接片(3)，在設備主體(1)中，組成部件包括功能選擇開關(4)、蓄電池(5)、指示燈(6)、專用插座(7)，其中功能選擇開關(4)為單刀雙擲開關，專用插座(7)的針腳1依次與功能選擇開關(4)、蓄電池(5)、指示燈(6)、及專用插座(7)的針腳2串聯，專用插座(7)與轉接電纜(2)通過對接插頭連接，實現金屬屑沫傳感器檢測設備與傳感器的連接。

技術領域：

本實用新型實用新型公開了一種金屬屑沫傳感器檢測設備，是一款新實用新型的用于某型金屬屑沫傳感器定周期檢查的專用設備。其特征在于，專用接口設計；功能開關設計，可以根據檢測需要切換設備功能；指示燈設計，用于指示傳感器工作狀態；短接片設計，與傳感器物理連接模擬金屬屑末短接信號。

背景技術：

金屬屑沫傳感器是飛機發動機滑油箱的配套設備，以往對其進行專項檢查時缺乏專用工具設備，機務人員往往根據經驗使用保險絲和三用表進行傳感器和飛機線路兩部分的功能檢查。在長期的檢查過程中我們發現這種簡陋的測量手段存在多處安全隱患，并且測量方式困難，顯示結果不直觀，影響工作質量和工作效率。

測量傳感器部分時存在以下問題：

1)傳統方式采用φ0.8mm鐵保險絲對感受組件進行短接，如圖2所示。但組件金屬片間隙只有0.6mm左右，所以測量第一步需要人工砸扁保險絲兩端，一直砸至可以插進金屬片間隙的厚度為止。加工過程耗時耗力，熟練工作者也需要5分鐘時間和2、3次的比對以后才能完成保險絲的加工。

2)因為人工加工的方式比較粗糙，會將保險絲兩端表面砸出毛刺，這樣的保險絲在硬插入金屬片間隙時有可能會掉入金屬屑在傳感器里面，對傳感器造成二次污染。

3)在保險絲短接成功后仍然需要三用表來測量傳感器針腳電阻來判斷結果，檢查結果不直觀，通常需要2人配合。

測量飛機線路部分時存在以下問題：

1)存在一種不可靠的檢查方法，即將飛機線纜接入短接好的傳感器上，以此來代替保險絲對飛機機電系統送出短路信號。這種方式忽略了傳感器短接虛接的情況，如果傳感器實際并未短接，會影響機務人員誤判機上線路或者機上設備故障。

2)用保險絲短接插頭存在接地安全隱患，當飛機上電時如果保險絲碰到殼體，會造成飛機斷路器跳開，嚴重時可能損壞設備。

以上列出的種種質量和安全隱患促使我們對現有的檢查方式進行分析改革，針對某型金屬屑末傳感器檢查要求設計實用新型專項檢查設備。

實用新型內容：

本實用新型的目的：研制一款針對某型金屬屑末傳感器定期檢查工作的專項檢查設備。該設備包括設備主體1、轉接電纜2和短接片3三部分如圖1所示

本實用新型的技術方案為

一種金屬屑沫傳感器檢測設備(圖1)，包括設備主體1、轉接電纜2和短接片3，在設備主體1中，組成部件包括功能選擇開關4、蓄電池5、指示燈6、專用插座7，其中功能選擇開關4為單刀雙擲開關，專用插座7的針腳1依次與功能選擇開關4、蓄電池5、指示燈6、及專用插座7的針腳2串聯，專用插座7與轉接電纜2通過對接插頭連接，實現金屬屑沫傳感器檢測設備與傳感器的連接。

當進行飛機線路檢測時，功能選擇開關4的a觸點接通，專用插座7針腳1和針腳2短路，轉接電纜2與飛機機上插頭通過對接插頭連接，從而實現向飛機設備發送傳感器短路信號。

當進行金屬屑沫傳感器檢測時，功能選擇開關4的b觸點接通時，將短接片3插入傳感器測量部位，使用轉接電纜2將傳感器插頭與專用插座7相連，蓄電池輸出電壓3V。轉接電纜2將傳感器插頭與專用插座7連接好后，如果指示燈6點亮，則表明傳感器已被短接。轉接電纜2將傳感器插頭與專用插座7連接好后，如果指示燈6沒有點亮，則表明傳感器存在故障。