[實用新型]一種自鎖力較佳的傳動總成和升降立柱

有效

• 申請號: 201921816473.3
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN211398471U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 寧波海仕凱驅動科技有限公司
• 主分類號: F16H37/12
• 分類號: F16H37/12;F16H25/20;F16H25/24;B66F13/00
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡鐵鋒

本實用新型公開了一種自鎖力較佳的傳動總成，屬于升降立柱領域，包括中空心軸，中空心軸內設有傳動螺桿，傳動螺桿與中空心軸之間保持周向方向同步轉動且軸向方向滑動配合，中空心軸外壁螺紋配合有第一傳動螺母，傳動螺桿螺紋配合有第二傳動螺母，第一傳動螺母連接有傳動套管，第二傳動螺母與中空心軸保持軸向相對固定且周向相對轉動，傳動總成包括對傳動螺桿制動的第一制動扭簧，和對中空心軸制動的第二制動扭簧，第二制動扭簧套裝在中空心軸上，且第二制動扭簧的扭簧引腳定位在第二傳動螺母上。另外，本實用新型還公開了采用上述傳動總成的升降立柱。本實用新型的優點在于可以有效提升傳動總成的自鎖力，同時結構簡單，組裝方便。

【技術領域】

本實用新型屬于電動升降立柱領域，特別是涉及一種傳動總成及升降立柱。

【背景技術】

電動升降立柱被廣泛應用于家居、醫療等領域，現有的電動升降立柱的管體一般包括由內向外依次套裝的內管、中管、外管、與內管上端固定連接的頂殼、設置于頂殼中的驅動裝置以及與驅動裝置傳動配個的傳動總成，為了使電動升降立柱的行程盡可能的大，其中的傳動總成通常設置成套裝在一起的傳動螺桿和中空螺桿，并且通過在內管和中管上分別設置傳動螺母，使之與傳動螺桿和中空螺桿進行配合，從而實現內管、中管和外管的相對伸縮。

例如中國實用新型專利CN207016433U公開的“一種可伸縮的傳動總成裝置和升降立柱”，其中詳細公開了利用傳動螺桿、中空螺桿的配合、連接方式，但是目前這種傳動總成裝置和升降立柱也存在自鎖力不足的問題，導致使用在負載較大的升降平臺上時，無法滿足使用需求。

【實用新型內容】

本實用新型所要解決的技術問題就是提供一種自鎖力較佳的傳動總成和升降立柱，可以有效提升傳動總成的自鎖力，同時結構簡單，組裝方便。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種自鎖力較佳的傳動總成，包括中空心軸，所述中空心軸內設有傳動螺桿，所述傳動螺桿與中空心軸之間保持周向方向同步轉動且軸向方向滑動配合，所述中空心軸外壁設有外螺紋并螺紋配合有第一傳動螺母，所述傳動螺桿螺紋配合有第二傳動螺母，第一傳動螺母連接有傳動套管，所述第二傳動螺母與中空心軸保持軸向相對固定且周向相對轉動，所述傳動總成包括對傳動螺桿制動的第一制動扭簧，和對中空心軸制動的第二制動扭簧，所述第二制動扭簧套裝在中空心軸上，且第二制動扭簧的扭簧引腳定位在所述第二傳動螺母上。

采用本實用新型的有益效果：

1、傳統的傳動總成中，為了讓傳動總成具備一定的自鎖力，會在傳動螺桿上設置一個制動扭簧，當傳動螺桿發生反向轉動的趨勢時，制動扭簧會抱緊傳動螺桿實現制動作用，但是一個制動扭簧所能提供的自鎖力是有限的，故本實用新型中對傳動總成增加一個額外的制動扭簧，用雙扭簧制動的方式來提升制動效果；

2、單個制動扭簧，在實現制動作用時，只對傳動螺桿的局部一個位置進行制動，然而傳動螺桿、中空心軸本身是細長結構的部件，如果只是一味對某一個位置制動，遠離該位置的部位則會發生一定程度的晃動，類似于自行車的前剎車制動力過大時，自行車的后部會發生甩動的原理一樣，所以單個制動扭簧制動，在制動時穩定性不佳，而采用雙扭簧制動，可以一定程度上對不同部位實現制動，制動效果更佳平穩，減少傳動總成的晃動度；

3、本實用新型中的傳動總成，僅包括一傳動套管，相對于原有的傳動總成需要第一套管和第二套管，本實用新型在結構上得以簡化，從而使得傳動總成整體在組裝時更為方便，零部件也更少；

4、對于本實用新型中第二制動扭簧的安裝，優選是將第二制動扭簧的扭簧引腳設置在了第二傳動螺母上，因為第二傳動螺母與中空心軸之間是可以相對轉動的，故將扭簧引腳安裝在第二傳動螺母之后，當兩者發生相對轉動時，可以讓第二制動扭簧產生收縮以產生制動，而且這種組裝方式組裝難度比較低。

作為優選，所述第二傳動螺母上設有安裝卡槽，所述第二制動扭簧的扭簧引腳卡裝在安裝卡槽內。