[實用新型]一種皮卡車貨箱繩鉤

有效

• 申請號: 201921816460.6
• 申請日: 2019-10-26
• 公開（公告）號: CN210971307U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 陳松元
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司;保定長安客車制造有限公司;標致雪鐵龍集團
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 唐錫嬌

本實用新型公開了一種皮卡車貨箱繩鉤，包括繩鉤本體，繩鉤本體為一體成型且具有鉤掛部的鈑金件，繩鉤本體包括面板、左支撐板和右支撐板，左支撐板的上邊緣與面板的左側邊連接，左支撐板向前延伸形成左安裝部，左安裝部具有與輥壓梁的橫向支撐部的下表面搭接焊接的第一左翻邊和與輥壓梁的縱向支撐部的后表面搭接焊接的第二左翻邊，右支撐板的上邊緣與面板的右側邊連接，右支撐板向前延伸形成右安裝部，右安裝部具有與輥壓梁的橫向支撐部的下表面搭接焊接的第一右翻邊和與輥壓梁的縱向支撐部的后表面搭接焊接的第二右翻邊。本實用新型具有足夠的剛度、強度，同時成本也較低。

技術領域

本實用新型涉及一種皮卡車貨箱配件，具體涉及一種皮卡車貨箱繩鉤。

背景技術

目前，在國內市場上皮卡車（屬于輕型載貨汽車）貨箱繩鉤多采用塑料繩鉤總裝在貨箱總成上實現，同時需要在貨箱總成上提供強度較高的安裝點，以此保證繩鉤的剛度、強度和具有較強的承載力。這種塑料繩鉤存在如下問題：（1）塑料繩鉤總裝在鈑金結構上，成本較高；（2）塑料繩鉤安裝點需保證較高強度、剛度，需在貨箱鈑金相應位置增加加強件，加強件增加了貨箱鈑金本體的重量及成本。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種皮卡車貨箱繩鉤，以保證足夠的剛度、強度，同時降低成本。

本實用新型所述的皮卡車貨箱繩鉤，包括繩鉤本體，繩鉤本體為一體成型且具有鉤掛部的鈑金件，繩鉤本體包括面板、左支撐板和右支撐板，左支撐板的上邊緣與面板的左側邊連接，左支撐板向前延伸形成左安裝部，左安裝部具有與輥壓梁的橫向支撐部的下表面搭接焊接的第一左翻邊和與輥壓梁的縱向支撐部的后表面搭接焊接的第二左翻邊，右支撐板的上邊緣與面板的右側邊連接，右支撐板向前延伸形成右安裝部，右安裝部具有與輥壓梁的橫向支撐部的下表面搭接焊接的第一右翻邊和與輥壓梁的縱向支撐部的后表面搭接焊接的第二右翻邊。

優選的，所述繩鉤本體還包括左底板和右底板，左底板的左側邊與左支撐板的下邊緣和左安裝部的下邊緣連接，右底板的右側邊與右支撐板的下邊緣和右安裝部的下邊緣連接。左底板、右底板進一步增加了繩鉤本體的強度、剛度。

本實用新型具有如下效果：

（1）繩鉤本體為鈑金件，其相對尺寸較小，單個零件用料較少，單件成本大大降低，同時也保證了足夠的剛度、強度，在輥壓梁厚度為2mm情況下，通過CAE計算繩鉤本體的靜剛度為255N/mm，加載1000N時最大殘余變形為0.19mm。

（2）繩鉤本體與輥壓梁搭接焊接，無需貨箱側圍總成提供高強度安裝點，無需總裝，對成本控制具有重要意義，隨白車身一起電泳涂裝后亦具有良好的防腐性。

附圖說明

圖1為本實用新型的軸測圖。

圖2為本實用新型的左視圖。

圖3為本實用新型的右視圖。

圖4為本實用新型的仰視圖。

圖5為本實用新型的俯視圖。

圖6為圖5的A-A剖面圖。

圖7為本實用新型的布置位置示意圖。

圖8為本實用新型與輥壓梁的連接方式示意圖。

圖9為圖8的B-B剖面圖。

圖10為圖8的C-C剖面圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作詳細說明。