[實用新型]一種電動車靠背

有效

• 申請號: 201921816042.7
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN210734366U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 蔡建
• 申請（專利權）人: 無錫新迪新能源車業有限公司
• 主分類號: B62J1/28
• 分類號: B62J1/28;B62J6/26
• 代理公司: 無錫市朗高知識產權代理有限公司 32262
• 代理人: 趙華

本實用新型公開了一種電動車靠背，具體涉及電動車技術領域，包括后座，所述后座頂端的表面固定安裝有坐墊，所述后座頂端的一側固定安裝有支撐塊，所述支撐塊一側的底端固定安裝有第一固定塊，所述第一固定塊的一側可拆卸安裝有第一緩沖裝置，所述第一緩沖裝置的一側固定安裝有第一支撐柱。本實用新型通過設置緩沖彈簧，緩沖柱和海綿墊之間的相互配合，從而達到了防止緊急停車傷到人員后背的效果，避免了現在的交通事故經常發生，一旦騎車人遇到突發情況，緊急停車，就會使駕駛員的身體先向前傾倒然后再向后傾倒，在向后傾倒的時候，坐在后面的人員后背會碰到靠背，使坐在后面的人員后背受到一定程度的傷害，增強了裝置的安全性能。

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種電動車靠背。

背景技術

通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛；人坐著的時候背靠著的東西即為靠背。

但是其在實際使用時，仍舊存在一些缺點，如現有的電動車靠背存在著緊急停車容易傷到人體后背的問題，現在的交通事故經常發生，一旦騎車人遇到突發情況，緊急停車，就會使駕駛員的身體先向前傾倒然后再向后傾倒，在向后傾倒的時候，坐在后面的人員后背會碰到靠背，因為靠背安裝的比較牢固，所以會使坐在后面的人員后背受到一定程度的傷害，影響人的身體健康；現有的電動車靠背還存在著不吸汗，不散熱的問題，現在的靠背大多數都是用人造革做的，一旦在炎熱的情況下騎行，人體在騎行中會出汗，而人造革又不吸汗，這樣就會影響駕駛員的心情，從而減小電動車的銷量。

因此亟需提供一種緊急停車不傷到人員后背，吸汗，散熱的電動車靠背。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種電動車靠背，通過設置緩沖彈簧，緩沖柱和海綿墊之間的相互配合，從而達到了防止緊急停車傷到人員后背的效果，避免了現在的交通事故經常發生，一旦騎車人遇到突發情況，緊急停車，就會使駕駛員的身體先向前傾倒然后再向后傾倒，在向后傾倒的時候，坐在后面的人員后背會碰到靠背，因為靠背安裝的比較牢固，所以會使坐在后面的人員后背受到一定程度的傷害，影響人身體健康的問題，增強了裝置的安全性能，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動車靠背，包括后座，所述后座頂端的表面固定安裝有坐墊，所述后座頂端的一側固定安裝有支撐塊，所述支撐塊一側的底端固定安裝有第一固定塊，所述第一固定塊的一側可拆卸安裝有第一緩沖裝置，所述第一緩沖裝置的一側固定安裝有第一支撐柱，所述第一支撐柱頂端的表面固定安裝有第二支撐柱，所述第二支撐柱頂端的表面可拆卸安裝有靠背本體，所述支撐塊一側的頂端固定安裝有第二固定塊，所述第二固定塊的一側可拆卸安裝有第二緩沖裝置，所述后座頂端的另一側可拆卸安裝有安裝塊，所述安裝塊頂端的表面固定安裝有后座把手。

在一個優選地實施方式中，所述第一支撐柱底端的表面與所述坐墊頂端的表面摩擦連接，所述第二緩沖裝置的一側與所述靠背本體的一側固定連接。

在一個優選地實施方式中，所述坐墊的材質為橡膠質構件。

在一個優選地實施方式中，所述第一支撐柱底端的表面固定安裝有固定板，所述固定板的一側可拆卸安裝有螺栓。

在一個優選地實施方式中，所述靠背本體的表面固定安裝有海綿墊，所述靠背本體中部的表面可拆卸安裝有彩燈，所述彩燈的形狀為圓環形。

在一個優選地實施方式中，所述第一緩沖裝置包括套桿，所述套桿內部的一側固定安裝有第一穩定塊。

在一個優選地實施方式中，所述第一穩定塊的一側固定安裝有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的一側固定安裝有第二穩定塊。

在一個優選地實施方式中，所述第二穩定塊的一側固定安裝有緩沖柱，所述緩沖柱的一側與所述套桿的一側摩擦連接。