[實用新型]一種旅客登機梯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921815516.6
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN210852987U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發(fā)明（設計）人: 趙宏偉;劉桂賢;鄧選
• 申請（專利權）人: 江蘇卡途航空科技有限公司
• 主分類號: B64F1/315
• 分類號: B64F1/315
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種旅客登機梯，涉及飛機登機梯的技術領域，其技術方案要點是包括梯臺和設置在梯臺寬度兩側(cè)的擋板，其中一個所述擋板的外側(cè)壁沿其長度方向設置有支撐翻板，所述支撐翻板的長度方向的兩端均轉(zhuǎn)動連接有滑塊，所述擋板上沿其高度方向分別開設有供兩個滑塊滑動的滑移槽。本實用新型具有便于旅客拉動行李箱的優(yōu)勢，高效便捷，提高了旅客登機的效率。

技術領域

本實用新型涉及飛機登機梯的技術領域，更具體地說，它涉及一種旅客登機梯。

背景技術

登機梯是機場非常常見的一種人員轉(zhuǎn)移設備，其主要作用是用于登機人員上下飛機。

現(xiàn)有授權公告號為CN205554628U的中國專利提供了一種安全穩(wěn)定的登機梯，包括一級梯、豎直支撐桿、前輪和液壓支架，一級梯安裝在底座的上方，且一級梯的下方設置有水平支撐桿，豎直支撐桿安裝在底座的上方，豎直支撐桿的上方設置有二級梯，底座的上方設置有駕駛室，且駕駛室的上方設置有頂部支撐桿，駕駛室的上方設置有扶手，前輪安裝在底座的下方，前輪的左側(cè)設置有后輪，液壓支架安裝在底座的下方。

在日常生活中，旅客一般會將體積較小的行李箱隨身攜帶入機艙，但是由于上述技術方案的一級梯和二級梯均為梯臺型結構，行李箱難以從一級梯和二級梯上拖動，需要旅客將整個行李箱提起并進行登梯，導致旅客的登機不便，故有待改善。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種旅客登機梯，其具有便于對行李箱進行拉動的優(yōu)勢。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種旅客登機梯，包括梯臺和設置在梯臺寬度兩側(cè)的擋板，其中一個所述擋板的外側(cè)壁沿其長度方向設置有支撐翻板，所述支撐翻板的長度方向的兩端均轉(zhuǎn)動連接有滑塊，所述擋板上沿其高度方向分別開設有供兩個滑塊滑動的滑移槽。

通過采用上述技術方案，在旅客登機前，滑塊沿擋板的高度方向向下移動，帶動支撐翻板沿其與滑塊的轉(zhuǎn)動連接處轉(zhuǎn)動，使得支撐翻板鋪設到梯臺上，在旅客登梯的過程中，旅客可沿支撐翻板的長度方向?qū)π欣钕漭p松拉動，大大方便了旅客，而且也提高了旅客的登機速度。

進一步地，與支撐翻板相連的所述擋板靠近梯臺方向的一側(cè)沿其長度方向開設有安裝槽，所述滑移槽設置在安裝槽的內(nèi)側(cè)壁；所述安裝槽的寬度大于支撐翻板的寬度。

通過采用上述技術方案，在登機梯處于未作業(yè)的過程中時，支撐翻板位于安裝槽內(nèi)，通過安裝槽對支撐翻板進行放置，對支撐翻板起到保護和收納的作用。

進一步地，兩個所述滑移槽內(nèi)均設置有用于驅(qū)動滑塊滑移的氣缸。

通過采用上述技術方案，通過氣缸對滑塊進行驅(qū)動，效率更高，實現(xiàn)自動化控制，減輕工作人員的操作。

進一步地，所述支撐翻板上沿其長度方向設置有若干與安裝槽的底壁相抵的滾輪。

通過采用上述技術方案，支撐翻板在轉(zhuǎn)動的過程中，帶動滾輪沿安裝槽的底壁滾動，當支撐翻板移出安裝槽后，滾輪沿梯臺的表面滾動，滾輪的設置一方面便于支撐翻板的轉(zhuǎn)動，另一方面滾輪抵接在梯臺上時對支撐翻板起到支撐作用，提高支撐翻板的穩(wěn)定。

進一步地，所述安裝槽的底壁開設有導向斜面，所述導向斜面與滾輪相抵。

通過采用上述技術方案，導向斜面相對于水平面向下傾斜，當滑塊帶動支撐翻板和滾輪向下移動時，使得滾輪沿導向斜面的表面向遠離安裝槽方向的一側(cè)移動，滾輪帶動支撐翻板向遠離安裝槽方向的一側(cè)傾斜，使得支撐翻板可以順利移出安裝槽。

進一步地，所述支撐翻板遠離滑塊方向的一側(cè)沿其長度方向連接有限位板。

通過采用上述技術方案，當行李箱從支撐翻板上經(jīng)過時，限位板對行李箱位于支撐翻板寬度方向上的位置進行限制，從而防止行李箱偏離支撐翻板。