[實用新型]一種自升式鉆井平臺鎖緊裝置的液壓系統

有效

• 申請號: 201921814819.6
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN211288285U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 王霞;馮玉龍;閆玫;趙帥;李俊紅;王輝;郭旭東;張利斌
• 申請（專利權）人: 太重集團榆次液壓工業有限公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B13/04
• 代理公司: 山西五維專利事務所(有限公司) 14105
• 代理人: 雷立康

本實用新型涉及一種自升式鉆井平臺鎖緊裝置的液壓系統。本實用新型主要是解決現有平臺鎖緊設備存在的操作效率、解鎖能力的可靠性低和停機檢修時間長的技術問題。本實用新型的技術方案是：該液壓系統，由兩套二級壓力液壓泵控制裝置、兩套平臺鎖緊控制單元、側拉油缸控制單元、上馬達、下馬達、側拉油缸、高壓濾油器、壓力檢測元件、油箱和回油濾油器組成；所述每套二級壓力液壓泵控制裝置由截止球閥、泵電機組、二級壓力調節閥、壓力表、單向閥和安全閥組成，所述每套平臺鎖緊控制單元由壓力檢測元件、馬達控制單元、流量分配控制裝置、換向閥和第二單向閥組成，所述側拉油缸控制單元由壓力閥和電磁換向閥組成。

技術領域

本實用新型涉及一種自升式鉆井平臺鎖緊裝置的液壓系統，它屬于液壓控制技術領域。

背景技術

近年來隨著陸地石油資源的日趨減少和石油需求的增加，豐富的海洋石油資源成了日后發展的主要目標，國內海洋鉆井平臺的建造和發展十分迅速，對于平臺的使用安全以及作業能力都有了更高的要求。其中自升式鉆井平臺鎖緊裝置可保護升降系統，提高平臺的使用安全及作業能力，是平臺的重要組成部分，也是保障平臺安全的重要裝置。

發明內容

本實用新型的目的是解決現有平臺鎖緊設備存在的操作效率、解鎖能力、操作的可靠性低和出故障后停機檢修時間長的技術問題，提供一種自升式鉆井平臺鎖緊裝置的液壓系統。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種自升式鉆井平臺鎖緊裝置的液壓系統，其由兩套二級壓力液壓泵控制裝置、兩套平臺鎖緊控制單元、側拉油缸控制單元、上馬達、下馬達、側拉油缸、高壓濾油器、第一壓力檢測元件、油箱和回油濾油器組成；所述每套二級壓力液壓泵控制裝置由截止球閥、泵電機組、二級壓力調節閥、壓力表、第一單向閥和安全閥組成，所述截止球閥的進油端通過油管與油箱連接，所述截止球閥的出油端通過油管與泵電機組中油泵的進油口連接，所述泵電機組中油泵的出油口通過管道與第一單向閥和安全閥的進油口連接，所述第一單向閥的出油口與高壓濾油器的進油口連接，所述壓力表設在與第一單向閥連接的油管上，所述二級壓力調節閥的進油口與泵電機組中油泵的控制口連接，所述二級壓力調節閥的出油口與油箱連接，所述安全閥的出油口通過油管與回油濾油器的進油口連接；所述每套平臺鎖緊控制單元由第二壓力檢測元件、馬達控制單元、第三壓力檢測元件、流量分配控制裝置、換向閥和第二單向閥組成，所述流量分配控制裝置的進油口通過油管與高壓濾油器的出油口連接，所述流量分配控制裝置的一個出油口與換向閥的進油口連接，所述換向閥的一個工作油口與第二單向閥進油口連接，所述流量分配控制裝置的另一個出油口與第二單向閥的出油口連接后通過油管與馬達控制單元的進油口連接，所述馬達控制單元的A工作油口通過油管與上馬達或下馬達的A1工作油口連接，所述上馬達或下馬達的B1工作油口通過油管與馬達控制單元的B工作油口連接，所述馬達控制單元的出油口通過油管與回油濾油器的進油口連接，所述第二壓力檢測元件和所述第三壓力檢測元件分別設在上馬達或下馬達的各工作油管上；所述側拉油缸控制單元由第五壓力閥和第二三位四通電磁換向閥組成，所述第五壓力閥的進油口與高壓濾油器的出油口連接，所述第五壓力閥的出油口與第二三位四通電磁換向閥的進油口連接，所述第二三位四通電磁換向閥的一個工作油口與側拉油缸無桿腔的工作油口連接，所述側拉油缸有桿腔的工作油口與第二三位四通電磁換向閥的另一工作油口連接，所述第二三位四通電磁換向閥的出油口與回油濾油器的進油口連接；第一壓力檢測元件設在高壓濾油器出油口的油管上，所述回油濾油器的出油口與油箱連接。

進一步地，所述二級壓力調節閥由兩位四通電磁換向閥、第一壓力閥和第二壓力閥組成，所述兩位四通電磁換向閥的進油口即為二級壓力調節閥的進油口，其與泵電機組中油泵的控制口連接，所述兩位四通電磁換向閥的一個工作油口與第一壓力閥的進油口連接，所述兩位四通電磁換向閥的另一工作油口與第二壓力閥的進油口連接，所述兩位四通電磁換向閥的出油口、第一壓力閥的出油口和第二壓力閥的出油口即為二級壓力調節閥的出油口與油箱連接。