[實用新型]一種電動駐車開關總成

有效

• 申請號: 201921814793.5
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN210296176U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 周招會;何峰
• 申請（專利權）人: 大明電子有限公司
• 主分類號: H01H13/04
• 分類號: H01H13/04;H01H13/14;H01H13/20
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 張韜

本實用新型公開了一種電動駐車開關總成，包括殼體、按鍵和觸發開關，按鍵通過兩個傳動頂桿分別驅動兩個觸發開關動作開啟，兩個傳動頂桿沿按鍵的旋轉中心軸線設置于殼體內，兩個觸發開關分別對應設置于兩個傳動頂桿的下端；按鍵底面設置有兩個驅動塊，兩個驅動塊錯開設置有朝旋轉中心軸線兩側傾斜凸起的兩個斜面端，兩個斜面端在所述按鍵轉動過程中不同時抵推兩個所述傳動頂桿，采用本技術方案，既減小了產品整體安裝空間，同時又能滿足兩個傳動頂桿的下壓行程需求，配合傳動可靠，實現兩個觸發開關不同時觸發的要求，使得開關結構更為緊湊，有利于促進電動駐車開關向小型化趨勢的發展。

技術領域

本實用新型涉及汽車電子開關技術領域，具體涉及一種電動駐車開關總成。

背景技術

隨著汽車科技的快速發展，汽車從機械控制方式逐漸向電子化控制方式發展，現有很多汽車已采用電子駐車開關替代傳統的機械手剎把手，通過設置電子駐車開關可以釋放前排座件的空間，而且操作更為簡單便捷，也日益為消費者所喜歡。

現有的電子駐車開關主要包括殼體和可轉設置在殼體上的按鍵，殼體內設有與線路板連接的兩個微動開關，按鍵與兩個微動開關之間分別通過兩個頂桿傳遞運動，按鍵底面對應兩個頂桿設有兩個平面桿筋，為了實現按鍵前后撥動時通過兩個頂桿分別驅動兩個微動開關動作，達到傳輸兩個動作信號的功能，微動開關的頂桿設計在按鍵旋轉中心線的兩側，也就是微動開關在殼體內沿按鍵旋轉中心線前后錯位設計，這樣設計才能使按鍵前后撥動時可分別驅動兩個微動依次動作。但現有的電子駐車開關根據兩個微動開關沿按鍵旋轉中心線前后錯位設置于殼體內，這樣就會導致整體安裝空間增大，不利于電子駐車開關向小型化趨勢的發展。

實用新型內容

因此，本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術中電子駐車開關根據兩個微動開關在殼體內沿按鍵旋轉中心線前后錯位安裝，增大整體安裝空間，不利于產品向小型化趨勢發展的問題，從而提供一種安裝空間小，有利于產品向小型化趨勢發展的電動駐車開關總成。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種電動駐車開關總成，包括殼體和通過轉軸可轉動設置于所述殼體上的按鍵，以及安裝于所述殼體內的兩個觸發開關，所述按鍵通過兩個傳動頂桿分別驅動兩個所述觸發開關動作開啟，兩個所述傳動頂桿沿所述按鍵的旋轉中心軸線設置于所述殼體內，兩個所述觸發開關分別對應設置于兩個所述傳動頂桿的下端；所述按鍵底面設置有分別與兩個驅動頂桿的上端相對應的兩個驅動塊，兩個所述驅動塊錯開設置有朝所述旋轉中心軸線兩側傾斜凸起的兩個斜面端，以使兩個所述斜面端在所述按鍵轉動過程中不同時抵推兩個所述傳動頂桿。

作為一種優選方案，兩個所述斜面端的底端位于所述旋轉中心軸線上，兩個所述斜面端的頂端位于所述旋轉中心軸線兩側。

作為一種優選方案，所述殼體內設置有對所述傳動頂桿的運動進行導向的導向孔，所述傳動頂桿可滑動穿伸于所述導向孔中。

作為一種優選方案，所述殼體的底部設置有安裝腔，所述安裝腔內安裝有線路板，兩個所述觸發開關設置連接在所述線路板上。

作為一種優選方案，所述導向孔接通所述安裝腔，所述觸發開關具有與所述導向孔一端相對設置的按鈕端，所述傳動頂桿的下端抵接于所述按鈕端上。

作為一種優選方案，所述殼體上還安裝有在所述按鍵無外力作用時帶動所述按鍵復位運動的復位結構。

作為一種優選方案，所述復位結構包括沿所述旋轉中心軸線設置于所述殼體頂部的安裝槽，和設置于所述安裝槽中的彈簧以及偏壓所述彈簧的復位推桿，所述按鍵底面對應設置有與所述復位推桿配合的壓板結構。

作為一種優選方案，所述復位推桿露出所述安裝槽的頂端為圓弧端，所述壓板結構設置有與所述圓弧端配合連接的V形槽。

作為一種優選方案，所述殼體的頂部兩側側壁上相對設置有所述轉軸，所述按鍵的兩端設置有適合轉動連接所述轉軸的轉孔。