[實用新型]一種三通道高精度IF轉換裝置

有效

• 申請號: 201921812825.8
• 申請日: 2019-10-27
• 公開（公告）號: CN210625674U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 劉威;游順華;邵萌萌
• 申請（專利權）人: 江西中船航海儀器有限公司
• 主分類號: G01C21/16
• 分類號: G01C21/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及慣性導航領域，具體的說是一種三通道高精度IF轉換裝置，包括支撐結構、收納結構、安裝結構、限位結構、散熱結構和固定結構。收納結構的底端設有卡合連接的支撐結構，便于快速的拆卸收納結構，提高了收納結構的安裝拆卸效率及其質量，同時配合收納結構的使用使對內部的電氣組件的安裝拆卸更加方便快捷；收納結構的側壁設有多個散熱結構，在飛行器飛行過程中，在慣性的作用下，促進空氣流通，提高散熱質量，同時避免了散熱結構的堵塞，進而使收納結構的內部的電氣組件的工作性能更好；安裝結構與收納結構之間滑動連接，進而便于滑動安裝結構，使安裝結構上的電氣組件外漏，進而大大提高了電氣組件的檢修維護的效率及其質量。

技術領域

本實用新型涉及慣性導航領域，具體的說是一種三通道高精度IF轉換裝置。

背景技術

慣性導航是通過測量飛行器的加速度，并自動進行積分運算，獲得飛行器瞬時速度和瞬時位置數據的技術，組成慣性導航系統的設備都安裝在運載體內，工作時不依賴外界信息，也不向外界輻射能量，不易受到干擾，是一種自主式導航系統，目前，在慣性導航領域中，采集石英撓性加速度計的模擬量輸出信號一般是將加速度計的輸出電流轉換成電壓，再將電壓轉換成頻率，實現I/V/F轉換，如此也解決了不少工程技術問題。

然而，傳統的慣性導航組件安裝在箱體的內部，當組件損壞時，不便于快速的安裝拆卸內部的電氣組件，且電氣組件收納在箱體的內部，內部的空間小，影響了檢修維護的質量，不便于對內部的電氣組件進行檢修和維護，同時對飛行過程中的慣性利用效率低，當飛行器飛行過程中過濾網堵塞，容易影響內部的電氣組件的工作性能。

發明內容

針對現有技術中的問題，本實用新型提供了一種三通道高精度IF轉換裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種三通道高精度IF轉換裝置，包括支撐結構、收納結構、安裝結構、限位結構、散熱結構和固定結構；用于收納電氣組件的所述收納結構的底端設有卡合連接的所述支撐結構；所述收納結構的內部設有用于安裝電氣組件的所述安裝結構，且所述安裝結構與所述收納結構之間滑動連接；所述安裝結構上設有用于對所述安裝結構進行限位的所述固定結構，所述固定結構設于所述安裝結構靠近所述收納結構的一端，且所述固定結構與所述安裝結構之間可拆卸連接；所述收納結構的側壁設有用于固定線纜的所述限位結構，且所述限位結構與所述收納結構之間可拆卸連接；所述收納結構的側壁設有用于通風散熱的所述散熱結構。

具體的，所述收納結構包括收納箱和蓋板，用于收納電氣組件的所述收納箱的底端卡合有所述支撐結構，矩形中空的頂端不封口的所述收納箱的頂端卡合有所述蓋板，且所述蓋板與所述收納箱之間螺栓連接。

具體的，所述支撐結構包括驅動軸、底座、限位桿、第一復位彈簧、拉繩和扭簧，所述收納箱的兩端對稱卡合有兩個所述底座，所述收納箱嵌入所述底座的內部的部分的截面為梯形，所述限位桿貫穿于所述收納箱且延伸至所述底座，所述限位桿與所述收納箱之間滑動連接，所述限位桿靠近所述底座的一端為四棱臺結構，所述第一復位彈簧設于所述收納箱與所述限位桿之間，所述拉繩的一端貫穿于所述收納箱從所述第一復位彈簧固定于所述限位桿，所述拉繩的另外一端纏繞于所述驅動軸，兩根所述拉繩的纏繞方向相同，所述驅動軸貫穿于所述收納箱和所述扭簧，所述扭簧的一端固定于所述收納箱，所述扭簧的另外一端固定于所述驅動軸。

具體的，所述散熱結構包括過濾網、散熱孔、連接繩、換熱室和鐵球，所述收納箱的內部的四角處設有四個所述換熱室，所述換熱室與所述收納箱的內部導通，所述收納箱的側壁設有所述散熱孔，所述散熱孔與所述換熱室的內部導通，所述收納箱的內部設有所述過濾網，所述過濾網設于所述散熱孔與所述換熱室之間，所述連接繩的一端固定于所述收納箱，所述連接繩的另外一端固定球狀結構的所述鐵球。

具體的，所述限位結構包括限位板和通孔，所述收納箱的兩端對稱設有兩個用于固定線纜的所述通孔，所述收納箱的側壁設有螺栓連接的所述限位板，所述限位板與所述通孔一一對應。