[實(shí)用新型]一種大型鋼結(jié)構(gòu)用安裝定位支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921811401.X
• 申請(qǐng)日: 2019-10-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211081062U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡智發(fā);周寶來(lái);周發(fā)明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 漳州市正發(fā)鋼結(jié)構(gòu)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E04G21/16
• 分類(lèi)號(hào): E04G21/16;E04G21/18
• 代理公司: 深圳科灣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44585
• 代理人: 鐘斌

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大型鋼結(jié)構(gòu)用安裝定位支架，包括支腿，所述支腿的頂部焊接有頂梁，所述頂梁兩端的限位板通過(guò)彈簧連接有減震板，所述減震板通過(guò)第一滾輪活動(dòng)處于頂梁內(nèi)部，所述頂梁的內(nèi)部活動(dòng)卡合有運(yùn)動(dòng)小車(chē)的第二滾輪，所述運(yùn)動(dòng)小車(chē)的上表面安裝有第一電機(jī)、第二電機(jī)和收卷軸，所述收卷軸上纏繞有鋼絲繩，所述鋼絲繩的頂端固定連接有夾具；本實(shí)用新型通過(guò)運(yùn)動(dòng)小車(chē)實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)安裝定位的調(diào)節(jié)，且運(yùn)動(dòng)小車(chē)上設(shè)有第二滾輪和第三滾輪滑動(dòng)連接在頂梁上，使得運(yùn)動(dòng)小車(chē)能夠穩(wěn)定的移動(dòng)，且運(yùn)動(dòng)的摩擦力小，不會(huì)發(fā)生移位，在頂梁的兩端設(shè)有限位板，且限位板通過(guò)彈簧連接有減震板，能夠起到防止運(yùn)動(dòng)小車(chē)碰撞，且具有減震的作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種大型鋼結(jié)構(gòu)用安裝定位支架。

背景技術(shù)

大型的鋼結(jié)構(gòu)的重量比較重，這樣在安裝的時(shí)候比較費(fèi)力，采用輔助起重的裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的吊起，可以方便對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的安裝，但是現(xiàn)有的技術(shù)中的定位支架在移動(dòng)的時(shí)候運(yùn)動(dòng)小車(chē)與支架之間的摩擦力較大，使得小車(chē)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候很難精準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)到設(shè)定的位置，很容易產(chǎn)生誤差，并且現(xiàn)有的技術(shù)中并且設(shè)有減震防止碰撞的裝置，使得運(yùn)動(dòng)小車(chē)很容易與頂梁端部發(fā)生碰撞；這樣就急需要一種大型鋼結(jié)構(gòu)用安裝定位支架。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種大型鋼結(jié)構(gòu)用安裝定位支架，具有降低移動(dòng)時(shí)候的摩擦力，減震防止碰撞和移動(dòng)精準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，用以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種大型鋼結(jié)構(gòu)用安裝定位支架，包括支腿，所述支腿的頂部焊接有頂梁，所述頂梁的兩端焊接有限位板，所述限位板的內(nèi)部固定安裝有兩組彈簧，所述彈簧的頂端固定連接有減震板，所述減震板的兩側(cè)活動(dòng)連接有第一滾輪，所述第一滾輪活動(dòng)處于頂梁內(nèi)部開(kāi)設(shè)有的滑槽內(nèi)，所述頂梁的內(nèi)部活動(dòng)卡合有運(yùn)動(dòng)小車(chē)，所述運(yùn)動(dòng)小車(chē)的兩側(cè)活動(dòng)連接有第二滾輪，所述第二滾輪活動(dòng)處于頂梁內(nèi)部開(kāi)設(shè)有的滑槽內(nèi)，所述運(yùn)動(dòng)小車(chē)的上表面一側(cè)固定安裝有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出軸端鍵連接有齒輪，所述齒輪通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接第二滾輪，所述運(yùn)動(dòng)小車(chē)的另一端固定安裝有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出端鍵連接有收卷軸，所述收卷軸兩端軸動(dòng)連接有擋板，所述收卷軸上纏繞有鋼絲繩，所述鋼絲繩的頂端固定連接有夾具。

優(yōu)選的，所述支腿設(shè)有四組，且四組支腿分兩組對(duì)稱(chēng)焊接在頂梁的兩端，所述支腿的底端均焊接有支撐板。

優(yōu)選的，所述運(yùn)動(dòng)小車(chē)的上部卡合在頂梁的上表面，且運(yùn)動(dòng)小車(chē)的上部下表面活動(dòng)連接有第三滾輪與頂梁上表面貼合連接。

優(yōu)選的，所述頂梁由兩根鋼材焊接而成，且頂端焊接有限位板，且頂梁的內(nèi)側(cè)固定開(kāi)設(shè)有C型滑槽。

優(yōu)選的，所述運(yùn)動(dòng)小車(chē)的上表面開(kāi)設(shè)有鏈條槽，所述鏈條活動(dòng)處于鏈條槽內(nèi)與第二滾輪的左側(cè)滾輪傳動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述運(yùn)動(dòng)小車(chē)的底部固定安裝有控制盒，所述控制盒內(nèi)設(shè)有遙控指令接收器和攝像機(jī)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型通過(guò)運(yùn)動(dòng)小車(chē)實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)位置的調(diào)節(jié)，且運(yùn)動(dòng)小車(chē)兩側(cè)的第二滾輪卡合在頂梁的滑槽內(nèi)，且運(yùn)動(dòng)小車(chē)的上部設(shè)有板面卡合在頂梁上表面，且通過(guò)第三滾輪滑動(dòng)連接，使得運(yùn)動(dòng)小車(chē)能夠穩(wěn)定的移動(dòng)，且運(yùn)動(dòng)的摩擦力小，不會(huì)發(fā)生移位，且在頂梁的兩端設(shè)有限位板，且限位板通過(guò)彈簧連接有減震板，且減震板兩側(cè)設(shè)有第一滾輪卡合在頂梁的滑槽內(nèi)，使得減震板在移動(dòng)的時(shí)候摩擦力小，且能夠起到防止運(yùn)動(dòng)小車(chē)碰撞頂梁端部，以及可以起到減震的作用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型俯視示意圖；

圖3為本實(shí)用新型頂梁側(cè)面示意圖。