[實用新型]一種汽車后排座椅靠背自動放倒結構

有效

• 申請號: 201921811287.0
• 申請日: 2019-10-26
• 公開（公告）號: CN210591514U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 劉榮博;董海軍
• 申請（專利權）人: 江西昌河汽車有限責任公司
• 主分類號: B60N2/36
• 分類號: B60N2/36;B60N2/22
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

一種汽車后排座椅靠背自動放倒結構，包括座椅底座、座椅靠背、電動馬達、座位角度調節器、角度調節片、回位渦簧及鋼絲拉線，所述座椅底座固定安裝于車身上；所述座椅靠背通過一根轉軸固定安裝于所述座椅底座上；所述回位渦簧固定安裝于所述座椅底座的一側；所述座位角度調節器安裝于所述座椅底座的另一側；所述回位渦簧的一端卡接于所述座椅靠背上；所述座位角度調節器通過傳動結構與所述轉軸連接；所述座位角度調節器上設有一個角度調節片；所述電動馬達通過鋼絲拉線與所述角度調節片相連接；所述電動馬達通過電路外接電源；所述電動馬達的電源線路上設有一個控制器；所述控制器可控制電動馬達的轉動。本實用新型結構簡單，使用方便，舒適性好。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅技術領域，具體為一種汽車后排座椅靠背自動放倒結構。

背景技術

后排座椅靠背在行李箱位置解鎖并放倒是汽車后排座椅新型功能之一，其放倒動作主要通過行李箱位置的解鎖機構實現。行李箱位置的靠背解鎖機構關系著車主操作便利性及舒適性。現有技術的解鎖機構為手動解鎖機構，通過扳動解鎖手柄，帶動與調角器連接的拉線，實現靠背解鎖，此機構因調角器本身解鎖扭矩及拉線摩擦力，解鎖力比較大，車主操作感知很差。且后排座椅放倒的解鎖手柄一般設置于后排座椅的側邊，當需要往后背行李箱中放入大件的行李時，需要向去車廂中將后排座椅放倒，再回到后備箱處將行李放入后備箱中，操作繁瑣不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種汽車后排座椅靠背自動放倒結構，解決了現有技術中后排座椅放倒的解鎖手柄為手動解鎖機構，需要車主手動掰動解鎖手柄，以及后排座椅放倒的解鎖手柄一般設置于后排座椅的側邊，當需要往后背行李箱中放入大件的行李時，需要向去車廂中將后排座椅放倒，再回到后備箱處將行李放入后備箱中，操作繁瑣不便的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種汽車后排座椅靠背自動放倒結構，包括座椅底座、座椅靠背、電動馬達、座位角度調節器、角度調節片、回位渦簧及鋼絲拉線，所述座椅底座固定安裝于車身上；所述座椅靠背通過一根轉軸固定安裝于所述座椅底座上；所述回位渦簧固定安裝于所述座椅底座的一側；所述座位角度調節器安裝于所述座椅底座的另一側；所述回位渦簧的一端卡接于所述座椅靠背上；所述座位角度調節器通過傳動結構與所述轉軸連接；所述座位角度調節器上設有一個角度調節片；所述電動馬達通過鋼絲拉線與所述角度調節片相連接；所述電動馬達通過電路外接車身電源；所述電動馬達的電源線路上設有一個控制器；所述控制器上設有一個按鈕；所述控制器可通過所述按鈕控制所述電動馬達的轉動。

進一步地，所述座椅靠背靠近所述回位渦簧的一側固定安裝有一個卡槽；所述回位渦簧的最外側設有一個“U”型折彎結構；所述“U”型折彎結構卡接于所述卡槽內。

進一步地，所述傳動結構為齒輪傳動；所述座位角度調節器連接主動齒輪；所述轉軸連接從動齒輪；所述轉軸隨所述座位角度調節器的轉動而轉動。

進一步地，所述按鈕固定安裝于所述車身的后備箱的頂部。

該一種汽車后排座椅靠背自動放倒結構將大件行李存放至后備箱時，可先按下電動馬達的電源線路上的控制器的按鈕，按鈕按下后，電動馬達開始正轉，拉動鋼絲拉線，由鋼絲拉線拉動座位角度調節器上的角度調節片，從而帶動座位角度調節器旋轉，當座位角度調節器旋轉時，與其連接的主動齒輪轉動，帶動從動齒輪同步旋轉，從而帶動轉軸旋轉，將座椅靠背放倒，關閉控制器的按鈕，將大件行李存放入后備箱即可。當大件行李存取出后，將控制器的按鈕調解至控制電動馬達反轉的鍵位，此時電動馬達開始反轉，緩緩松開鋼絲拉線，此時由于回位渦簧在座椅靠背放倒時處于被壓縮狀態，當電動馬達松開鋼絲拉線時，回位渦簧回彈，直至座椅靠背恢復原來的狀態，關閉控制器的按鈕即可。