[實用新型]電池模組傳熱結構及電池箱

有效

• 申請號: 201921810640.3
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN211182444U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 張澤工;古偉鵬;秦哲;閆凱;張鵬飛
• 申請（專利權）人: 河南森源重工有限公司;森源汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/6555;H01M10/6557;H01M10/6567;H01M10/6568;H01M2/10
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 陳曉輝

本實用新型涉及電池模組傳熱結構及電池箱。電池模組傳熱結構包括至少一個傳熱單元，傳熱單元包括呈“十”字布置的垂直傳熱板和水平傳熱板，將空間分成上下兩層、左右兩排共四個用于安裝電池模組的區域；以垂直傳熱板為界，將水平傳熱板分成左、右水平傳熱部兩部分，垂直傳熱板上設有垂直傳熱流道，左、右水平傳熱部上對應設有左、右水平傳熱流道，左、右水平傳熱流道和垂直傳熱流道三者依次連通；或者以水平傳熱板為界，將垂直傳熱板分成上、下垂直傳熱部兩部分，上、下垂直傳熱部上對應設有上、下垂直傳熱流道，水平傳熱板上設有水平傳熱流道，上、下垂直傳熱流道和水平傳熱流道依次連通。上述結構能同時實現電池模組的雙面傳熱，傳熱效果較好。

技術領域

本實用新型涉及動力電池技術領域，具體涉及一種電池模組傳熱結構及電池箱。

背景技術

動力電池是新能源汽車的核心部件之一，其一般由多個電池模組組成，動力電池的電性能和安全性能受溫度的影響較大。動力電池在充放電過程中，會產生大量的熱量，動力電池熱量的積聚和分布不均直接危害動力電池的電化學性能和安全性能。當動力電池溫度過高時，其工作性能會下降，容易引發熱失控，嚴重時會導致電池起火燃燒甚至爆炸；另外，當動力電池溫度過低時，動力電池難以進行大倍率充放電，有可能導致動力電池失效，給動力電池的安全帶來隱患。因此，需要對動力電池進行合適的加熱和冷卻，使動力電池工作在其合理的溫度范圍內以保證其安裝性能和工作性能。

現有動力電池的電池模組通常采用雙層布置結構，如授權公告號為CN207282570U的中國實用新型專利所公開的雙層動力電池結構，其包括多個上層電池模組和多個下層電池模組，多個上層電池模組和多個下層電池模組之間設置有上層溫控部件，多個下層電池模組的底部設置有下層溫控部件，上層溫控部件固定夾裝在上層模組支架和下層模組支架之間，下層溫控部件固定夾裝在下層模組支架和箱體橫梁之間。當需要對上述電池模組進行散熱時，上層溫控部件和下層溫控部件采用水冷板；當需要對上述電池模組進行加熱時，上層溫控部件和下層溫控部件采用加熱板。上述上層溫控部件和下層溫控部件在對兩層的電池模組進行冷卻或加熱時，僅能對各電池模組的其中一個面進行散熱或加熱，傳熱效果較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電池模組傳熱結構，以解決現有技術中的電池模組結構傳熱效果較差的技術問題；本實用新型的目的還在于提供一種使用上述電池模組傳熱結構的電池箱。

為實現上述目的，本實用新型的電池模組傳熱結構的技術方案是：

電池模組傳熱結構包括至少一個傳熱單元，傳熱單元包括：

垂直傳熱板；

水平傳熱板；

垂直傳熱板和水平傳熱板呈“十”字布置，將空間分成上下兩層、左右兩排共四個用于安裝電池模組的區域；

以垂直傳熱板為界，將水平傳熱板分成左、右水平傳熱部兩部分，垂直傳熱板上設有垂直傳熱流道，左、右水平傳熱部上對應設有左、右水平傳熱流道，左水平傳熱流道、垂直傳熱流道和右水平傳熱流道依次連通，且左、右水平傳熱流道中，一個上具有傳熱介質進口，另一個上具有傳熱介質出口；

或者以水平傳熱板為界，將垂直傳熱板分成上、下垂直傳熱部兩部分，上、下垂直傳熱部上對應設有上、下垂直傳熱流道，水平傳熱板上設有水平傳熱流道，上垂直傳熱流道、水平傳熱流道和下垂直傳熱流道依次連通，且上、下垂直傳熱流道中，一個上具有傳熱介質進口，另一個上具有傳熱介質出口。

電池模組傳熱結構的有益效果：電池模組傳熱結構的每一個傳熱單元均呈“十”字形，即可安裝兩層兩排共四個電池模組，由于每個傳熱單元的垂直傳熱板和水平傳熱板上均設有傳熱流道，且各個傳熱流道均依次連通，這樣的話，電池模組在固定時，至少有兩個側面能夠同時進行傳熱，即無論是對電池模組進行冷卻還是對電池模組進行加熱，電池模組均通過兩個側面進行傳熱，從而提高了電池模組的冷卻效率或加熱效率，使電池模組能夠快速恢復到其正常的工作溫度范圍內。