[實用新型]用于汽車玻璃升降器的銜接機構

有效

• 申請號: 201921810326.5
• 申請日: 2019-10-26
• 公開（公告）號: CN211598213U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 周濤
• 申請（專利權）人: 張家港萬誠科技股份有限公司
• 主分類號: E05F15/689
• 分類號: E05F15/689
• 代理公司: 蘇州市港澄專利代理事務所(普通合伙) 32304
• 代理人: 馬麗麗

本申請公開了一種用于汽車玻璃升降器的銜接機構，包括鋼絲繩以及套設在鋼絲繩上的壓力管，所述壓力管兩端均設有軟軸套管，其特征在于：所述軟軸套管朝向壓力管一端的端面上凹設有凹槽，所述凹槽的底部設有貫穿軟軸套管的通孔，所述軟軸套管通過通孔套設于鋼絲繩上，所述凹槽的底面凸設有多個朝向壓力管的加強筋，多個所述加強筋設置在同一圓上且包圍通孔，多個所述加強筋的內壁與壓力管過盈配合連接。該機構通過加強筋直接與壓力管過盈配合連接，取消壓力管兩端的銅封帽，減少企業成本，同時避免銅封帽與鋼絲繩接觸，防止鋼絲繩斷裂。

技術領域

本申請涉及玻璃升降器領域，特別是一種用于汽車玻璃升降器的銜接機構。

背景技術

單導軌繩輪壓力管式玻璃升降器是一種常見的汽車玻璃升降器，此種類型的玻璃升降器是通過卷絲筒、繩索等轉動，使車窗玻璃沿導軌上升或下降到需要位置的一種裝置，其中，銜接導軌、電機坐板以及壓力管連接到一起的就是汽車玻璃升降器的銜接機構。

現有技術是壓力管兩端加裝銅封帽結構，與軟軸套管是間隙配合，在使用過程中銅封帽封口與鋼絲繩之間的摩擦，產生鋼絲繩斷裂的現象。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于汽車玻璃升降器的銜接機構，以克服現有技術中的不足。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

本申請實施例公開了用于汽車玻璃升降器的銜接機構，包括鋼絲繩以及套設在鋼絲繩上的壓力管，所述壓力管兩端均設有軟軸套管，其特征在于：所述軟軸套管朝向壓力管一端的端面上凹設有凹槽，所述凹槽的底部設有貫穿軟軸套管的通孔，所述軟軸套管通過通孔套設在鋼絲繩上，所述凹槽的底面凸設有多個朝向壓力管的加強筋，多個所述加強筋設置在同一圓上且包圍通孔，多個所述加強筋的內壁與壓力管過盈配合連接。

優選的，在上述的用于汽車玻璃升降器的銜接機構中，所述加強筋有九根。

優選的，在上述的用于汽車玻璃升降器的銜接機構中，所述加強筋的截面呈三角形，所述加強筋的其中一個頂角朝向通孔的圓心設置。

優選的，在上述的用于汽車玻璃升降器的銜接機構中，多個所述加強筋與軟軸套管一體成型。

優選的，在上述的用于汽車玻璃升降器的銜接機構中，所述軟軸套管設有凹槽的一端向外設有翻邊。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

該機構通過加強筋直接與壓力管過盈配合連接，取消壓力管兩端的銅封帽，減少企業成本，同時避免銅封帽與鋼絲繩接觸，防止鋼絲繩斷裂。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1所示為本實用新型具體實施例中用于汽車玻璃升降器的銜接機構的結構示意圖；

圖2所示為本實用新型具體實施例中軟軸套管的主視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。