[實(shí)用新型]一種適用于球頭銷的成型系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921809006.8
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN211277923U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏建明
• 申請（專利權(quán)）人: 鎮(zhèn)江建華軸承有限公司
• 主分類號: B24B31/02
• 分類號: B24B31/02;B24B31/12;B24B51/00;B24B47/00;B24B49/00
• 代理公司: 南京創(chuàng)略知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32358
• 代理人: 陳雅潔

本實(shí)用新型涉及一種適用于球頭銷的成型系統(tǒng)，其特征在于：所述成型系統(tǒng)包括成型轉(zhuǎn)筒、旋轉(zhuǎn)軸、支撐架、支撐座、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)裝置、溫度控制單元、壓力控制單元、轉(zhuǎn)速控制單元、以及中控單元；通過將銷件母料整體投入成型轉(zhuǎn)筒的內(nèi)部，從而不需要單獨(dú)將每個(gè)銷件母料通過車床車刀實(shí)現(xiàn)加工成型，節(jié)省成型時(shí)間，成型效率高；同時(shí)由于通過大批量整體成型，成型后的球頭銷的個(gè)體差異小，次品率低；避免車刀進(jìn)給運(yùn)動(dòng)后可能導(dǎo)致軸心位置車削不完全而出現(xiàn)凸點(diǎn)進(jìn)而影響成品質(zhì)量的缺陷，成型形狀完全、穩(wěn)定。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種成型系統(tǒng)，具體涉及一種適用于球頭銷的成型系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中球頭銷的成型過程，往往是通過將銷件母料的一端固定于車床上并高速旋轉(zhuǎn)，通過車床車刀從銷件母料的另一端保持進(jìn)給運(yùn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)對銷件一端球頭的成型；然而該過程存在以下缺陷：1）每個(gè)銷件母料需要提前安裝車床上在加工完成后再從車床上拆除，裝卸麻煩，耗時(shí)較長；2）銷件母料的另一端在車刀進(jìn)給運(yùn)動(dòng)后可能導(dǎo)致軸心位置車削不完全而出現(xiàn)凸點(diǎn)，影響成品質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足和缺陷，本實(shí)用新型提供了一種適用于球頭銷的成型系統(tǒng)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種適用于球頭銷的成型系統(tǒng)，其特征在于：所述成型系統(tǒng)包括成型轉(zhuǎn)筒、旋轉(zhuǎn)軸、支撐架、支撐座、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、及傳動(dòng)裝置；其中，所述成型轉(zhuǎn)筒的兩端固定套設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)軸的外周并跟隨所述旋轉(zhuǎn)軸同步旋轉(zhuǎn)，所述旋轉(zhuǎn)軸的兩端通過軸承支撐于所述支撐架上，所述支撐架固定設(shè)置于所述支撐座上方，在所述旋轉(zhuǎn)軸的右側(cè)且位于所述支撐座上方通過電機(jī)安裝架安裝設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸通過傳動(dòng)裝置與所述旋轉(zhuǎn)軸的一端傳動(dòng)連接；在所述成型轉(zhuǎn)筒的內(nèi)壁上還設(shè)置有成型凸牙。

進(jìn)一步地，所述成型轉(zhuǎn)筒包括位于中間位置的凸牙基殼、位于所述凸牙基殼兩端的基殼連接臂、以及套設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)軸的外周并跟隨所述旋轉(zhuǎn)軸同步旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸連接臂；所述凸牙基殼、轉(zhuǎn)軸連接臂分別設(shè)置為沿所述旋轉(zhuǎn)軸的徑向均分的六面體結(jié)構(gòu)，且所述凸牙基殼的外徑尺寸大于所述轉(zhuǎn)軸連接臂的外徑尺寸，在其中一個(gè)凸牙基殼的位置還開設(shè)有用于進(jìn)料和出料的料倉門。

進(jìn)一步地，所述成型凸牙僅設(shè)置于所述凸牙基殼的內(nèi)壁且朝向所述旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)軸方向伸出。

進(jìn)一步地，所述成型凸牙沿所述旋轉(zhuǎn)軸的軸向方向排布。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)選用雙向驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)裝置選用齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、或皮帶傳動(dòng)中的任意一種。

進(jìn)一步地，每個(gè)所述成型凸牙的牙尖部的兩側(cè)形成90度夾角；相鄰兩個(gè)所述成型凸牙的牙根部的兩側(cè)形成90度夾角。

進(jìn)一步地，每個(gè)所述成型凸牙的牙尖部經(jīng)圓角處理。

本實(shí)用新型的有益效果是：

（1）通過將銷件母料整體投入成型轉(zhuǎn)筒的內(nèi)部，從而不需要單獨(dú)將每個(gè)銷件母料通過車床車刀實(shí)現(xiàn)加工成型，節(jié)省成型時(shí)間，成型效率高；同時(shí)由于通過大批量整體成型，成型后的球頭銷的個(gè)體差異小，次品率低。

（2）避免車刀進(jìn)給運(yùn)動(dòng)后可能導(dǎo)致軸心位置車削不完全而出現(xiàn)凸點(diǎn)進(jìn)而影響成品質(zhì)量的缺陷，成型形狀完全、穩(wěn)定。

（3）同時(shí)通過銷件母料的整體投入和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制，能夠一次就實(shí)現(xiàn)銷件母料兩端的球頭成型，而并不需要一端成型后再拆下實(shí)現(xiàn)另一端成型的操作過程和步驟，簡化程序，節(jié)約時(shí)間。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種適用于球頭銷的成型系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型成型轉(zhuǎn)筒的內(nèi)壁上成型凸牙的側(cè)面示意圖；