[實用新型]一種感光控制車燈電路

有效

• 申請號: 201921808601.X
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN210781458U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 李桂華
• 申請（專利權）人: 江蘇尚孚電子有限公司
• 主分類號: H05B45/30
• 分類號: H05B45/30;H05B45/12
• 代理公司: 南京泰普專利代理事務所(普通合伙) 32360
• 代理人: 竇賢宇

本實用新型公開了一種感光控制車燈電路，包括感光控制單元、自激多諧振蕩單元和高壓輸出單元；感光控制單元的輸出端與自激多諧振蕩單元的輸入端連接，自激多諧振蕩單元的輸出端與高壓輸出單元的輸入端連接；感光控制單元根據外界光照改變輸出信號，然后通過自激多諧振蕩單元輸出一系列方波觸發信號，同時高壓輸出單元基于此信號提供高壓輸出，從使照明程度可調整。本實用新型所涉及的一種感光控制車燈電路，通過光敏電阻LDR1感光調節，自激多諧振蕩單元輸出方波觸發信號調節照明大小，不僅可以感光控制車燈電路照明，而且可以外界光照自動調整照明亮度，擴大了照明車燈的使用范圍，并提高了用戶的使用體驗。

技術領域

本實用新型涉及一種感光控制領域，具體來說，涉及一種感光控制車燈電路，通過光敏電阻LDR1感光調節，自激多諧振蕩單元輸出方波觸發信號調節照明大小，不僅可以感光控制車燈電路照明，而且可以外界光照自動調整照明亮度，擴大了照明車燈的使用范圍，并提高了用戶的使用體驗。

背景技術

車燈是車的眼界，能讓駕駛員在夜間行駛時大大降低安全事故的發生，保證人身安全。在夜間行車時，車燈可以降低視野盲區，減少意外事故的發生，創建一個輕松和諧的行車環境。

目前市面上大多數的車燈需要駕駛員手動打開，根據路況選擇遠光燈或者近光燈。這種普通車燈不能自主根據外界光照環境來開關，也不能進行調節光照亮度，在對面有來車時，雙方車燈的光線匯聚反而容易出現事故。

實用新型內容

針對相關技術中的問題，本實用新型提出一種感光控制車燈電路，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種感光控制車燈電路，包括感光控制單元、自激多諧振蕩單元和高壓輸出單元；

感光控制單元的輸出端與自激多諧振蕩單元的輸入端連接，自激多諧振蕩單元的輸出端與高壓輸出單元的輸入端連接；

感光控制單元，包括電容C1、光敏電阻LDR1、電位器RV1、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、三極管Q1、三極管Q2和三極管Q3；

所述電容C1的一端接地，所述電容C1的另一端分別與所述光敏電阻LDR1的一端、所述電阻R1的一端連接，所述光敏電阻LDR1的另一端與所述電位器RV1的第1引腳連接，所述電位器RV1的第2引腳分別與所述電位器RV1的第3引腳、所述三極管Q1的基極連接，所述三極管Q1的集電極分別與所述電阻R1的另一端、所述電阻R2的一端和所述三極管Q2的集電極連接，所述三極管Q1的發射極與所述三極管Q2的基極連接，所述三極管Q2的發射極分別與所述三極管Q3的發射極、所述電阻R3的一端連接，所述電阻R2的另一端分別與所述電阻R4的一端、所述三極管Q3的基極連接，所述電阻R3的另一端與所述電阻R4的另一端均接地；

自激多諧振蕩單元，包括電阻R5、電阻R6、電阻R7、電阻R8、電阻R9、電阻R10、電阻R11、電阻R12、電容C2、電容C3、電容C4、三極管Q4、三極管Q5、三極管Q6和三極管Q7；