[實用新型]一種溫度保護報警車燈電路

有效

• 申請號: 201921808584.X
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN210781472U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 李桂華
• 申請（專利權）人: 江蘇尚孚電子有限公司
• 主分類號: H05B45/56
• 分類號: H05B45/56
• 代理公司: 南京泰普專利代理事務所(普通合伙) 32360
• 代理人: 竇賢宇

本實用新型公開了一種溫度保護報警車燈電路，包括溫度檢測單元、溫度控制單元和報警提示單元；溫度檢測單元的輸出端與溫度控制單元的輸入端連接，溫度檢測單元的輸出端與報警提示單元的輸入端連接；溫度檢測單元通過熱敏電阻RT1根據車燈溫度改變輸出信號，然后在溫度過高時通過溫度控制單元打開散熱器散熱，同時報警提示單元基于此信號開始發聲報警提示。本實用新型所涉及的一種溫度保護報警車燈電路，通過熱敏電阻RT1感溫調節，不僅可以通過溫度控制單元通過繼電器RL1控制散熱器，進而調整溫度，而且可以發聲報警提示，保護了車燈，延長了車燈使用壽命，并提高了用戶的使用體驗。

技術領域

本實用新型涉及一種溫度保護領域，具體來說，涉及一種溫度保護報警車燈電路，通過熱敏電阻RT1感溫調節，不僅可以通過溫度控制單元通過繼電器RL1控制散熱器，進而調整溫度，而且可以發聲報警提示，保護了車燈，延長了車燈使用壽命，并提高了用戶的使用體驗。

背景技術

車燈是車的眼界，能讓駕駛員在夜間行駛時大大降低安全事故的發生，保證人身安全。在夜間行車時，車燈可以降低視野盲區，減少意外事故的發生，創建一個輕松和諧的行車環境。

目前市面上越來越多的車燈使用LED燈，大功率LED車燈有著傳統車燈無法比擬的優勢，如節能、長壽、反應快、體積小等。但是LED燈在工作時會有溫度過高的問題，如果持續使用，會有光源減小，溫度持續升高的缺點，最后甚至會導致燒毀。為了解決這種安全隱患，必須考慮LED車燈的散熱功能。

實用新型內容

針對相關技術中的問題，本實用新型提出一種溫度保護報警車燈電路，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種溫度保護報警車燈電路，包括溫度檢測單元、溫度控制單元和報警提示單元；

溫度檢測單元的輸出端與溫度控制單元的輸入端連接，溫度控制單元的輸出端與報警提示單元的輸入端連接；

溫度檢測單元，包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、電阻R7、電阻R8、電阻R16、熱敏電阻RT1、電位器RV1、電位器RV2、發光二極管D1、穩壓集成電路U3、電壓跟隨器U1：A和電容C5；

所述電阻R1的一端與所述電阻R2的一端均接VCC，所述電阻R1的另一端與所述發光二極管D1的正極連接，所述電阻R2的另一端分別與所述穩壓集成電路U3的第3引腳、所述電位器RV1的第1引腳、所述電阻R3的一端和所述電阻R4的一端連接，所述發光二極管D1的負極與所述穩壓集成電路U3的第2引腳、所述電位器RV1的第2引腳均接地，所述穩壓集成電路U3的第3引腳與所述電位器RV1的第3引腳連接，所述電阻R3的另一端分別與所述熱敏電阻RT1的一端、所述電阻R6的一端連接，所述電阻R4的另一端分別與所述電位器RV2的第1引腳、所述電阻R5的一端連接，所述熱敏電阻RT1的另一端與所述電位器RV2的第2引腳、所述電位器RV2的第3引腳均接地，所述電阻R5的另一端分別與所述電壓跟隨器U1：A的反相輸入端、所述電阻R8的一端連接，所述電阻R6的另一端分別與所述電阻R7的一端、所述電壓跟隨器U1：A的同相輸入端連接，所述電阻R7的另一端接地，所述電壓跟隨器U1：A的輸出端分別與所述電阻R8的另一端、所述電容C5的一端和所述電阻R16的一端連接，所述電容C5的另一端接地；

溫度控制單元，包括電壓跟隨器U1：B、電阻R9、電阻R10、電阻R11、電阻R13、電位器RV3、二極管D2、二極管D3、二極管D4、三極管Q 1和繼電器RL1；