[實用新型]汽車制動液放液裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921808352.4
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN210822180U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發(fā)明（設計）人: 李青芬;李仕存
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州城市職業(yè)學院
• 主分類號: B60S5/00
• 分類號: B60S5/00
• 代理公司: 成都其高專利代理事務所(特殊普通合伙) 51244
• 代理人: 廖曾

本實用新型公開了汽車制動液放液裝置，包括支架，所述支架右側(cè)的頂端焊接有吸油桶，所述支架左側(cè)的頂端焊接有卡扣，所述吸油桶和輸油桶內(nèi)部皆嵌合有圓板，兩個所述圓板之間的中間位置處皆焊接有絲桿，且絲桿的外壁上螺紋配合有螺母，所述螺母的前端焊接有扳手，所述吸油桶右端的中間位置處和輸油桶左端的中間位置處皆開設有通孔，所述吸油桶和輸油桶的外壁中皆開設有開口，所述吸油桶的右端膠粘有軟管，所述輸油桶的左端膠粘有另一軟管，所述軟管的右端上膠粘有卡簧，且卡簧的前端鉸接有卡扣，所述卡簧的外壁上焊接有卡齒。本實用新型防止灰塵和雜質(zhì)進入制動管路，提高了行車中剎車的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及制動液放液裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為汽車制動液放液裝置。

背景技術(shù)

制動液也叫剎車油，是汽車在減速剎車的重要保證，制動液直接關(guān)系到汽車在行駛中，能否正常剎車，確保行車安全，因其在行車中的安全重要性，故需要定期更換，而且對更換的要求很高，傳統(tǒng)的制動液更換方式雖然可以滿足需求，但是還存在很多不足之處。

傳統(tǒng)的制動液更換方式分為兩種，一種為打開車輪內(nèi)側(cè)的放油閥，勻速踩制動踏板，上面另一個人配合添加新的制動液，另一種方法是，利用儀器軟管套在放油閥上進行吸取，然后上面另一個人配合添加新的制動液，兩種方法都要上下配合，以保證制動管道內(nèi)不會進入空氣，兩種方法都十分耗費精力和人力，上下兩者配合不銜接就會導致剎車管道進入空氣，影響行車安全。

同時，傳統(tǒng)的更換制動液方法軟管只是插設在放油閥門上，應對不同粗細的放油閥門，可能導致卡合不緊，導致制動液灑落一地，污染地面，再有傳統(tǒng)的人工添加制動液，很容易將灰塵帶進制動液管路中，十分危險，所以亟需汽車制動液放液裝置來解決上述問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供汽車制動液放液裝置以解決上述背景技術(shù)中提出的傳統(tǒng)的制動液放液時需要兩人配合，十分耗費人力和精力，兩者配合銜接不好時就會導致剎車系統(tǒng)進空氣，影響行車安全的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：汽車制動液放液裝置，包括支架，所述支架右側(cè)的頂端焊接有吸油桶，所述支架左側(cè)的頂端焊接有卡扣，所述吸油桶和輸油桶內(nèi)部皆嵌合有圓板，兩個所述圓板之間的中間位置處皆焊接有絲桿，且絲桿的外壁上螺紋配合有螺母，所述螺母的前端焊接有扳手，所述吸油桶右端的中間位置處和輸油桶左端的中間位置處皆開設有通孔，所述吸油桶和輸油桶的外壁中皆開設有開口，所述吸油桶的右端膠粘有軟管，所述輸油桶的左端膠粘有另一軟管，所述軟管的右端上膠粘有卡簧，且卡簧的前端鉸接有卡扣，所述卡簧的外壁上焊接有卡齒，所述卡扣的內(nèi)壁上焊接有另一卡齒，所述卡扣的外壁上焊接有把手，另一所述軟管左端的外壁上套裝有端蓋。

優(yōu)選的，兩個所述圓板的外圍一圈皆固定連接有密封膠，兩個所述密封膠的直徑皆大于吸油桶和輸油桶的內(nèi)徑。

優(yōu)選的，左側(cè)所述開口開設在輸油桶頂端的左側(cè)，右側(cè)所述開口開設在吸油桶底端的右側(cè)。

優(yōu)選的，所述卡簧外壁上焊接的卡齒的數(shù)量設置為五個，所述卡扣內(nèi)壁上的另一卡齒的數(shù)量設置為一個。

優(yōu)選的，每兩個所述卡齒之間的距離大小等于另一所述卡齒的寬度大小，所述卡齒與卡簧之間的夾角皆小于90°，另一所述卡齒的角度與卡齒的角度配合相接。

優(yōu)選的，另一所述軟管的左端上焊接有環(huán)形板，所述環(huán)形板的直徑大于軟管的直徑，所述環(huán)形板的直徑小于端蓋的直徑。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：