[實用新型]一種電動汽車水冷板集流管結構

有效

• 申請號: 201921808329.5
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN210778893U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 夏揚;管小杰;張仕偉;潘幫斌
• 申請（專利權）人: 博耐爾汽車電氣系統有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

本實用新型公開了一種電動汽車水冷板集流管結構，包括集流管體和設在集流管體端部的集流管隔片，所述集流管體的端部管壁上設有用于集流管隔片壓入的開口，所述集流管體的端部對應管壁上的開口設有與集流管隔片相適配的隔片安裝槽。該電動汽車水冷板集流管結構設計合理，對應集流管隔片的安裝槽加工簡單可以沖壓一次成型，集流管隔片直接壓入即可，無需鉚接，靠設計配合壓緊，隔片安裝簡便；并且結構簡單，成本低。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車電池水冷技術領域，尤其是涉及一種電動汽車水冷板集流管結構。

背景技術

燃油汽車在給人們生活帶來便利的同時，也帶來了“能源消耗、環境污染”兩大問題，而與燃油汽車相比，電動汽車具有零排放無污染、噪聲低、能源效率高等優勢，與燃油汽車一樣，電動汽車也需要創造一個舒適的乘駕環境，即要配備相應的空調系統，以提高其舒適性和競爭力，在開發和研制同時，也需要對與其配套的空調同時進行研制。

電動汽車以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，電池的發熱始終是電動汽車嚴重的安全隱患，水冷板的出現可以給電池進行良好的降溫。水冷板的水路通過集流管的隔片控制；現有集流管端部的隔片多通過鉚接或焊接在集流管端部，安裝繁瑣。

實用新型內容

針對現有技術不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種電動汽車水冷板集流管結構，以達到集流管上的隔片安裝簡便的目的。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：

該電動汽車水冷板集流管結構，包括集流管體和設在集流管體端部的集流管隔片，所述集流管體的端部管壁上設有用于集流管隔片壓入的開口，所述集流管體的端部對應管壁上的開口設有與集流管隔片相適配的隔片安裝槽。

進一步的，所述集流管體為中空圓管，集流管體的管壁上設有一組水孔。

所述隔片安裝槽為U型槽。

所述集流管隔片的下部邊緣與集流管體端部內壁相貼合。

所述集流管隔片的上部設有便于壓入隔片的凸臺。

所述集流管體端部的開口沿集流管體軸向的長度與集流管隔片的厚度相等。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

該電動汽車水冷板集流管結構設計合理，對應集流管隔片的安裝槽加工簡單可以沖壓一次成型，集流管隔片直接壓入即可，無需鉚接，靠設計配合壓緊，隔片安裝簡便；并且結構簡單，成本低。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型集流管結構示意圖。

圖中：

1.集流管體、101.水孔、102.隔片安裝槽、2.集流管隔片、201.凸臺。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1所示，該電動汽車水冷板集流管結構，包括集流管體1和設在集流管體端部的集流管隔片2；集流管體1的端部管壁上設有用于集流管隔片壓入的開口，集流管體的端部對應管壁上的開口設有與集流管隔片相適配的隔片安裝槽102。

集流管體為中空圓管，集流管體的管壁上設有一組水孔101，水孔為并排均勻間隔設置的管壁上的一組腰型孔，結構緊湊。

隔片安裝槽102為U型槽，集流管隔片的下部為與U型槽相適配的U型板結構，集流管隔片的下部邊緣與集流管體端部內壁相貼合。進一步的，對應集流管隔片的下部邊緣的集流管端部內壁上設有凹槽，凹槽中設有橡膠墊圈，配合密封可靠。